第12屆“China Car”中國車年度大選在武漢開幕

2017年10月12日，在武漢國際車展期間，第十二屆“中國汽車”中國汽車年度總選舉正式拉開帷幕。據悉，“中國汽車年度大選”活動由清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室《汽車觀察》雜志主辦，國際貿易促進委員會汽車工業分會和中國機械工業質量管理協會為指導單位。它是目前國內唯一一家專門針對自主品牌的年度評選，也是為數不多的堅持嚴格實車物理測試和評委專業駕駛評價的選車公司之一。開幕式上，包括中國機械工業聯合會副會長張科林、中國國際貿易促進委員會汽車工業分會會長王霞、中國國際貿促會武漢分會副會長曾世明、，湖北省機械工業聯合會副會長、國家汽車質量監督檢驗中心副總工程師/同濟大學汽車安全技術研究所所長朱錫山、湖北省質量協會會長吳向勇、《汽車觀察》雜志社社長李尚雄、劉曉勇，《汽車觀察》雜志主編為此次活動剪彩，并宣布大選正式開始。一切都來自于自主的中國汽車公司，經過多年的爆發式和超大規模發展，并連續八年成為世界頂級生產商和銷售商，中國汽車公司越來越喜歡“中國品牌”的稱號，尤其是自從中國有了自己的“品牌日”以來。在日益正常的全球合作和并購的國際環境中，中國汽車品牌將在沒有國籍和地域限制的情況下與合資企業甚至外國品牌正面競爭，“中國品牌汽車”在正面交鋒時不可避免地成為其身份標簽。在“中國汽車年度大選”開始時，正值合資企業和外國汽車品牌盛行的時期。當時，我們談到了中國汽車的自主品牌和創新，我們還提出了一個概念——“愛我中國汽車”。正是這種信念使評選活動超越了選秀和炒作，具有公平的意圖和公平的過程。結果公開的原則使“中國汽車年選”成為唯一一個以中國國產品牌為基礎的汽車評選活動。在與中國自主品牌汽車共同成長和奮斗的十二年中，評選活動始終堅持最嚴格、最公平、最開放的理念，對產生的每一個獎項、每一個獲得這一榮譽的品牌、每一位相信評選結果的消費者負責。在這十二年里，“中國汽車年度總選舉”經歷了國產品牌汽車多年持續衰落的寒霜期、艱苦卓絕的沉寂期，也迎來了自主品牌汽車狂妄自大的爆發期。在過去的十二年里，中國幾乎所有的國產品牌都參加了“中國汽車年選”活動，每一款獲勝的車型都無一例外地成為了當年的“當紅小生”。秉承專業、公正、公益的原則，“中國汽車年度換屆選舉”始終堅持專業、公正和公益的原則。清華大學汽車工程系負責物理測試，由全國知名的大學院長級教授擔任評委并進行實際汽車測試。專業賽車手進行極限駕駛和專業測試，以及現場辯論和公眾投票。其嚴格的篩選方法在業內是獨一無二的。這一次，有一個強大的專家評委陣容。清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室副主任宋健、北京航空航天大學汽車工程學院副院長徐向陽、武漢理工大學汽車工程院副院長嚴福武、，汽車工程學院副院長……

武漢科技大學，中國農業大學車輛與交通工程系教授王燁，中央美術學院設計學院陳衛平，武漢新能源汽車產業技術研究院院長盧熾華，朱錫山，國家汽車質量監督檢驗中心副總工程師/同濟大學汽車安全技術研究所所長，湖北省質量協會會長吳向勇，《汽車觀察》雜志社社長李尚雄，《汽車觀測》雜志社總編輯劉曉勇，曾凡人，一位好萊塢汽車特技教練和其他人作為評委參加了評審，許多人連續第十二年參加評審。2017年，第十二屆“中國汽車年度換屆大會”舉行，并在活動期間發出通知。國內主要汽車品牌齊聚一堂，各家汽車制造商攜最新旗艦產品爭相參與評選，包括一汽、上汽、東風、長安、北汽、廣汽、比亞迪、奇瑞、江淮、吉利、小康、昌河、海馬、眾泰等主要新能源車企，涵蓋了MPV、SUV、轎車和電動汽車等。為了確保評選過程的公平、公正和公開，本次評選過程包括企業申報、專家推薦和初選、實車實物測試、評委試駕評估和終評會等多個階段。今年的物理測試沿襲傳統，堅持對車輛進行現場物理測試，包括加速、制動、噪音、滑行距離、駝鹿測試等項目。10月12日，在專家評委現場評選環節，每位評委對車輛進行了全面、客觀、具體的評價和評級。然后，根據評分規則和產品的實際情況，將評委分為不同的專業組，以提高公平公正性。有的來自汽車設計領域，有的來自汽車檢測機構，還有的來自汽車建設領域，有的則來自專業的汽車研究機構，組合多樣，分工具體，使本次評估更加客觀、精細、高效。每年的綜合評審會期間，都是各種專家和評委爭搶“紅臉紅耳朵”的時刻。為了保持自己的立場和想要的年度模式，他們不屈服，并基于理性而努力，而且場景往往失控，這是不可避免的。但有了規則，就必須有高分和低分，法官們最終會達成一致，用“數據說話”來得出公正客觀的綜合評價結論。最終評選結果將在2017年11月的廣州車展期間公布。

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