汽車后市場群雄逐鹿 燒錢模式難以為繼

一些汽車4S店表示，免費對企業來說是一種“流血”的做法，不可取，因此不會跟進。一些汽車經銷商還表示，長期以來僅靠低價很難吸引客戶，服務是公司立足的基礎。每年需要花費2億元來吸引客戶，而在當前的資本寒冬中，實際上有車企正在推出新一輪的“免費加油模式”來燒錢。最近，一家國內企業通過提供免費送油服務進入汽車售后市場。更巧合的是，這種做法更受其他汽車公司的認可。那么，這種幾百元的機油是免費的，還是永久免費的呢？這是真正的好處還是例行公事？免費輸油每年要花費2億元人民幣。“免費送油？這只是O2O汽車后市場互聯網公司獲得關注的一種方式，很難長期維持。”一位業內人士表示，對于普通汽車修理廠來說，他們賺的是汽車保養、美容和簡單維修的錢，而保養中的油是他們最大的利潤來源。機油維修的毛利率相對較高，甚至達到35%-40%。如果我們采取上述策略，完全放棄這部分毛利，對中國各地的各種中小修理廠來說將是切肉一樣的痛苦。盡管上述企業的一些相關人員表示，他們可以從經濟和戰略角度為此次活動提供長期支持，但這最終不是一件長期的事情。業內人士表示，根據針對此次活動的所有私家車用戶群體的分析，受眾廣泛，很容易吸引車主的支持。然而，根據對以往營銷數據的分析，這些類型的花錢賺錢的有效性現在是有限的。從目前汽車零部件制造商的渠道模式來看，不完全可以依靠在線活動來支持銷售，而只能依靠特定時期的公關營銷。“永久免費”只是例行公事嗎？對于此事，汽車4S店的一些維修人員表示同意。石油供應將產生成本、勞動力和其他費用，公司永遠不會從事虧損業務。一位從事汽車零部件行業多年的業內人士算了一筆賬，免費維修需要560元押金。這560元可以用于消費，而任何非保險或非法汽車用戶的毛利約為20%，即112元。從每項維修服務50元起，總毛利為160元。在成本方面，其他同等級別機油2C的價格為269元，定制供應的最高成本僅為40%，即107元，總成本約536元。通過這樣做，完成一次免費維護可以賺取大約30元的毛利。他開玩笑說，這種“免費換免費”的方式只是業內經典的營銷策略。在今年的“免費機油”之后，我們是否應該跟隨市場規模增加20%的趨勢？對此，一些汽車4S店官員表示，免費對企業來說是一種“失血”的做法，不可取，因此不會跟進。一些汽車經銷商還表示，長期以來僅靠低價很難吸引客戶，服務是公司立足的基礎。但也有4S店表示，他們將觀察一段時間，然后再決定是否參加這次“免費送貨”。如果結果好的話，應該會有更多的汽車經銷商跟進，畢竟面對龐大的汽車后市場，沒有人會無動于衷，”一家合資品牌4S店的負責人承認。據數據顯示，2016年中國的機動車總量達到2.9億輛。預計2017年汽車后市場將進入萬億元時代，市場規模10600億元，同比增長21.4%。2019年，市場規模將超過1.2萬億元。

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