發布“易車號”投數億孵化IP 易車攪動行業巨變

進入自媒體和粉絲經濟時代后，面對媒體傳播方式和企業營銷模式的雙重變化，各大綜合流量門戶網站紛紛調整策略應對，推出了企鵝號、一點號、百度號、大禹號、網易號等及時新品。但由于各種原因，一些行業的垂直流量入口行動緩慢，但上周五，易車率先打破沉默，發布易車賬號，啟動“創業計劃”，投入數億元孵化IP

，率先在汽車垂直內容領域引發重大變革。易車發布易車賬號，投資數億元孵化IP易車賬號于9月8日正式發布。然而，它實際上是在9月5日推出的，在此之前的釀造工作更長。這一消息已經在大量IP和作者群體中傳播和滲透。因此，在易車發布當天，根據易車的公開數據，它已經吸引了近4000名創作者入駐中國大部分城市和多個海外國家。該平臺每天生產超過1000部優質原創作品，并在易車內部孵化了兩個工作室。發布會上，除了易車總裁、易鑫集團創始人兼首席執行官張旭安、易車高級副總裁劉小可外，還有來自汽車行業的喜劇明星常遠、老司機聯合創始人韓璐、陳震以及30多位跨界自媒體名人作為易車平臺。在發布會上，35個泛汽車IP也進行了簽約。為什么《易車號》吸引了媒體作者追求基于垂直領域的《易車號子》的發布，為什么它吸引了媒體作家追求它？對作者來說，關鍵原因實際上是“接近金錢”。從書面上講，它是基于易車賬號的一系列設置和政策，使創作者更容易在其上實現自我欣賞和內容貨幣化。分析易車9月8日的大招實際上需要從兩個維度來看待。易車賬號本身就是易車內容平臺的轉型，影響了自媒體作者的流量獲取。“易車號”作為泛汽車領域粉絲經濟平臺的定位，是易車“連接用戶”戰略的進一步深化。易車賬號的核心其實是“人人都是易車賬號”。通過提供圖形、文本、視頻、互動等多元化的產品功能，利用易車多元化的流量布局、豐富的資源和多樣化的支持方式，滿足創作者對流量、品牌打造和多元化商業貨幣化的需求，再加上“OGC+UGC+PGC”的優質原創內容輸出形式的打造，經驗豐富的作者對內容的創作和傳播變得更加簡單，而普通用戶有更多機會發展成為專業創作者。更令筆者打擊的是易車推出的“創易計劃”，該計劃針對內部和行業自媒體，支持優質原創內容生產者，是易車的商業計劃，致力于提高優質自媒體的貨幣化能力。易車將投資數億元打造百萬年營收的頂級IP、百萬粉絲的超級IP、100位“雙百”創作者、1000位優秀行業創作者，并在內部打造“百萬年薪編輯”。在我的理解中，如果易車賬號是基于易車生態系統本身，那么創易計劃是針對整個網絡的，易車扮演的角色類似于IP孵化器。創藝計劃的關鍵是幫助內容作者制作有針對性的內容，供全國發行，同時獲得更多的商業回報。為了推動“創易計劃”的實施，易車成立了IP中心外部孵化部。借助易車的生態系統和豐富的經驗和資源，為簽約IP的內容規劃、運營推廣、業務銷售等方面提供全面支持，助力IP的成長壯大。同時，易車享有原創內容的全網首播和獨家發行權。與易車賬號相比，這種連接三方、基于全網影響力的生態游戲實際上更值得垂直行業關注。因為后者是以自媒體和粉絲經濟為中心的高水平游戲，更能體現Y的核心競爭力和資源……

他例如，許多基于垂直內容的平臺可以模仿易車賬號，作者可以逐漸聚集。然而，創易計劃實際上是在為簽約IP、合作伙伴和易車搭建一個三方商業合作平臺，這離不開豐富的行業資源。通過創易計劃，易車可以獲得四件事：為內容創作者提供更多的商業回報，為讀者提供更好的原創內容，為制造商提供更接地氣的服務，以及為汽車流通行業提高效率和速度。如果采用易車+創易計劃，易車可以實現讀者、內容創作者和行業資源之間的完美連接，易車實際上已經實現了其在新傳播時代的生態游戲性。創易計劃到底是怎么回事？你可以以現場與易車簽約的主持人梁紅為例。梁紅是中國傳媒大學的教授。他以“女性視角、知性表達、專業內容和時尚元素”的獨特風格，在全網吸引了超過100萬粉絲。一個直播節目已經覆蓋了400多萬人，使他被稱為汽車行業最有知識的主持人。合作結束后，梁宏將入駐易車，易車將投入一切資源大力支持梁宏，并享有梁宏節目《私人定制》的獨家首播權，以及該節目在汽車網絡媒體平臺的獨家商業合作權。在易車賬號上線梁宏“私人訂制”節目第一集的一天內，瀏覽量就突破了170萬。值得一提的是，易車總裁、易鑫集團創始人兼首席執行官張旭安就創易計劃全網分銷發表了演講。這實際上是一個很容易導致混亂的決定，因為內容往往強調排他性，但在線分發是開放的，很容易陷入為人們制作婚紗的困境。正如易車股份高級副總裁劉曉科所解釋的那樣：

正如你所能想象的，用戶的習慣正在改變。以前，每個人都會在垂直網站上觀看內容，但現在你會發現有些內容不再在垂直網站觀看。頭條新聞甚至滴滴都已經出現在媒體平臺上，劃分了一些膚淺的閱讀。為什么我們的IP分布在整個網絡中？事實上，我們已經將易車的觸角擴展到了越來越寬的維度，獲得了整個用戶對易車的理解和認知。當用戶真的想買車時，他們必須比較模型庫的參數和圖像。他們將返回到無法提供良好邏輯的網站。對于模型庫的產品，他們需要返回專業網站并瀏覽，因此這是標準化的內容。當用戶看到標準化的內容時，他們已經進入了深度二次購買的階段。因此，在未來，像我們的易鑫一樣，金融和采購產品將生產出來，與我們的車輛庫無縫集成。因此，真正深刻的原因是，我們從一個漏斗到通過易車購買真實用戶的邏輯來看待用戶。從封閉到開放，這包含著深刻的邏輯變化。易車賬號和創易計劃背后，是一場重大的行業變革。從傳統角度來看，易車是一家定位于汽車垂直領域的行業媒體。然而，易車賬號和創易計劃的推出正在創造一個與過去完全不同的媒體生態系統，而這背后是整個行業正在發生的巨大變化。例如，“易車號”被易車定位為泛汽車領域的粉絲經濟平臺。以平臺為核心，通過對用戶生成內容的傳播和分析，深度鏈接內容產業鏈中的每一個人，創造關系場景，創造粉絲經濟，加強用戶之間的溝通和互動。易車號背后是行業的一系列新變化：社交媒體的誕生使媒體進入去中心化時代，原有的以網站主頁和渠道為主的傳播模式正在落后；用戶的閱讀正在變得碎片化；

營銷模式對粉絲來說越來越經濟。創業計劃背后是內容的IP主導。正如易車高級副總裁劉曉科所說，“當前社會正從移動互聯網時代過渡到用戶互聯網時代。通過內容、關系和影響力，日益加強的IP將成為未來互聯網的重要切入點。”互聯網公司的生態轉型是另一個重大的行業變革，易鑫集團創始人兼首席執行官張旭安的話很有道理：“在今天的汽車互聯網中，不再是單打獨斗，而是集團軍事資源的協同運作。”不僅是汽車互聯網，整個互聯網競爭都在向生態化發展。盡管樂視網已經走過了一個滑坡，但賈躍亭的“生態反”仍有其原因，內容的垂直交付已經不適合時代，現在需要的是多方共同受益，生態合作伙伴共存共榮。因此，易車需要推進開放平臺戰略，在泛汽車領域打造粉絲經濟生態的垂直媒體平臺。從易車賬號和創易計劃可以看出，易車實際上是在圍繞汽車行業的整個生命周期布局一個大生態系統，以媒體平臺和交易服務平臺為支柱，大數據成為貫穿這兩個服務平臺的核心驅動力。在大生態、雙平臺的大戰略下，易車旨在通過媒體生態系統的升級和“創易計劃”的推廣，為汽車產業鏈各方賦能，實現各方互利共贏。在本次發布會上，易車還宣布將制作中國第一部汽車行業的主要電影，將其生態延伸到電影行業，這應該是易車IP戰略的一部分。此外，易車還借用“易車大學”和“易車研究院”的平臺，對IP創作進行系統的理論分析，推出相應的粉絲經濟研究課程和IP白皮書，幫助IP真正了解粉絲經濟和粉絲經濟的未來發展，不斷探索新一代IP，打造更大的粉絲經濟。可以預期，易車計劃的推出將在行業內引發重大連鎖反應。事實上，汽車之家此前已經推出了“汽車之家賬號”，但主要專注于內容發布。然而，易車提出的泛汽車領域粉絲經濟平臺概念，突然將競爭從局部戰爭升級為生態戰爭，這意味著原創內容和優質IP的競爭將越來越激烈。當然，這對作者來說絕對是一件好事，它也會影響車企營銷方向和營銷模式的變化，而理想的狀態是，未來易車、車企和讀者可以從新的生態系統中獲得比以前更多的收獲，實現雙贏。

標簽：合創發現

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