內容創業新風口 從創易計劃看優質創作者應該如何掘金下半場？

最近，一則重量級新聞震驚了整個內容創作者的世界。汽車互聯網公司易車正式發布泛汽車領域粉絲經濟平臺“易車賬號”，并宣布啟動“傳藝計劃”支持IP！

一方面是利潤最高的垂直行業，另一方面是最吸睛的內容網紅，背后是下半場內容創業的IP升級之戰。與前一波自媒體熱潮不同，只要語音+渠道就能帶來爆發式增長的舊規則已經失效，垂直化、網紅化、IP化的行業趨勢開始顯現。內容創作者成為垂直行業的最佳賦能主體，成為激活消費力的最佳場景切入點，這對內容創作者來說確實是一個新的春天。一場內容行業的消費升級，讓狂歡四年的中國自媒體再次走上了價值分割的線上。顯然，這個機會之窗也提供了稍縱即逝的創業機會。基于這一判斷，易車推出了“創易計劃”，專門旨在支持泛汽車IP的孵化和垂直領域內容網紅的培養。讓自我媒體人基于IP是否可靠？“創易計劃”是否會成為垂直行業和內容平臺的一次成功探索？今天，讓我們簡單聊一聊。客觀地說，福利政策絕對不是平臺對內容創作者最大的吸引力。如果把易車的“創一計劃”理解為廣告分成+入場補貼的直接現金收入，那就太簡單了。內容平臺將通過完整的模塊呈現豐富的內容。在當前內容行業與衍生業務垂直連接的時代，易車試圖通過“創易計劃”刺激泛汽車領域的垂直內容輸出，調動自身平臺和汽車行業所有相關創作者的力量，完成一個行業的內容眾包。易車為泛汽車內容產業設立了價值數億元的項目投資基金，支持在汽車內容原創方面有想法的個人或團體。它孵化了收入超過千萬年的頂級IP和粉絲超過千萬的超級IP。在未來一年內，它將與至少100家自媒體實體形成深度孵化和合作。不斷添加來自創作者來源的代碼，以提高汽車內容的生產力。在垂直行業內容眾包模式下，從用戶層面來看，從繁瑣的信息中獲得更專注、更深入的內容。對于汽車和內容行業來說，這也是流量和商業價值的雙重保障，而對于平臺方來說，這是內容活躍度的不斷豐富和提升。當然，這個模型也對平臺提出了一個測試。首先是平臺在垂直領域的覆蓋能力。易車憑借其平臺實力，牢牢占據著汽車信息化的榜首位置。它擁有張天旭、李茵等優秀的內容創作者，并自帶內容基因。這種專業的內容敏感性可以從“創一計劃”的創作者培養方向中看出。目前，易車號簽約的自媒體巨頭涵蓋了汽車衍生內容的多個類別，包括車評、訪談、二次元、自動駕駛、旅游等，幫助創作者從汽車產業鏈上下游聚焦方向。其次，平臺的資源實力。基于易車強大的平臺運營能力和用戶基礎，再加上數億的資金投入，易車將打造100位“雙百”創作者，擁有數百萬的營收和粉絲。這里有一個可以大膽想象的空間——易車的用戶資源、現金資源、分發能力向系統內外的內容創作者全面開放，這將極大地豐富泛汽車領域的內容生態，引入新鮮血液。從這個角度來看，可以對垂直內容平臺在整個內容行業中的作用進行更多的討論。通過垂直滲透內容，易車在汽車產業鏈的上游、中游和下游鋪設了內容路徑，從而避免了全內容平臺上的激烈流量競爭。如果說頭條和知乎是全內容平臺上不可避免的零和游戲，那么“創易計劃”則為行業展示了一種更積極的新模式。高質量的自媒體，就像網絡名人一樣，本質上就是IP！

真正令人印象深刻的自媒體有自己獨特的風格甚至文學風格，以吸引大量認同其風格的粉絲。然后粉絲們愿意為具有獨特人格魅力的人支付溢價，以實現貨幣化。例如，來自的著名汽車評論家賈偉、來自歐洲的資深汽車評論家邁克爾·斯佩克特、著名主持人兼音樂人肖飛，他們都在汽車自媒體方面擁有強大的粉絲基礎，這就是為什么他們可以以魅力人格為核心來激活用戶的參與感，并最終將其轉化為傳播力和消費力。不賣文字，賣自己——這就是IP的本質。值得注意的是，IP具有突破單一平臺約束的原始動力，而強大的IP在離開平臺時也具有強大的粉絲吸引能力。這也是內容創作者被掠奪的原因之一，他們擁有自己的流量和天生的自豪感。那么問題來了，平臺應該如何收集流量，建立內容壁壘呢？這需要規則的合理性和完整性，也需要為垂直生態鏈中的創作者提供不可替代的商業價值。對于創作者來說，創建自己的個人IP太慢太難了。創易計劃的戰略是通過易車IP中心進行合作、孵化、購買和投資，并與泛汽車全內容資源合作，打造汽車垂直領域的IP體系。通過專業的核心孵化器，我們提供內容策劃、運營推廣、成本分攤、業務銷售等綜合支持。這無疑為汽車IP提供了一個絕對強大的加速。這種合作模式將有效創造IP力和向心力，讓創作者與平臺形成雙贏關系，從而建立內容壁壘。對于汽車制造商和經銷商來說，平臺的本質是幫助制造商實現更準確的信息分發和長期營銷。隨著汽車IP體系的建立，制造商將在易車平臺上獲得更多強大的網紅IP。通過頭部、腰部和腿部的內容資源分層，產生各種營銷玩法，通過精準的人群覆蓋帶來回流和轉化。說白了，一個大IP就是一個高流量的切入點。如何將制造商和分銷商真正整合到一個雙贏的局面中，以及如何確保流量流入交易過程的關鍵環節，是關鍵問題。顯然，“創易計劃”旨在以IP為載體，在汽車生態系統中創造一個雙贏的連接器。通過孵化知識產權產業，我們旨在推動汽車生態系統的積極互動。以個人為中心的自我媒體證實了McLuhan的深刻信念，即信息就是媒體：只要你能傳達出觀眾需要的某種信息，你就是媒體！

這使得個人賦權成為這個時代最激動人心的故事。互聯網行業的基本邏輯是從連接開始，成長為入門級產品，然后構建生態系統。自媒體完成了粉絲與信息的連接，并在爆發期達到頂峰，形成了多個入門級品牌IP。例如，最初的自媒體從獨特的內容開始，并迅速發展成為一種有魅力的個性，成為核心內容的切入點。在“創易計劃”等垂直內容平臺中，可以沿著行業上下游鏈條快速形成具有行業深度的內容軸。通過與垂直行業生態系統的各種深度合作和擴張，形成了真正的生態系統。專注于金融行業的八卦女孩和專注于情感的燕公子陸奇，都在沿著這條道路一步步進化，形成了強大的IP資源整合能力。新自媒體時代的內容生態之戰，本質是垂直精準流量的爭奪，游戲規則也隨之發生了變化。自媒體必須讓自己IP化、垂直化，才能搶占精準流量的推廣紅利。易車平臺的出現應該會給內容行業帶來重大震動。首先，它是個人IP在垂直領域的聚合，而不是一般信息的聚合。其次，易車將通過多種支持方式，形成汽車IP聚合體系。此外，媒體平臺和交易服務平臺的雙平臺戰略在內容和商業化方面形成了完美的互補和協同。也就是說，易車想把易車賬號作為泛汽車自媒體的孵化器，從而形成一個IP矩陣。不得不說，易車在汽車服務領域的每一步，似乎都帶著深刻的內容印記。創易計劃將給自媒體人和內容行業一個怎樣的“強心針”？值得期待。著名觀察者王冠雄是中國十大自媒體之一。主持并參與了四次IPO，是傳統企業“互聯網+”轉型教練。在微信、微博、搜索引擎、各大門戶網站、科技博客和近30個主流平臺上發表的每日深度文章，覆蓋了中國400萬核心商業和技術受眾。我是英國《金融時報》、《福布斯》等世界級媒體的撰稿人，我的觀點被媒體廣泛轉載和引用，影響力巨大。詳細信息可以在百度上找到。

標簽：漢

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