三大平臺矩陣初現 觀致要做中國主流汽車品牌

在今年的成都車展上，觀致汽車作為ModelYoung系列旗下的首款SUV首次亮相。據悉，這款SUV將與奇瑞汽車共享T1X平臺，并進行差異化開發。隨著ModelYoung系列產品的發布，觀致將形成ModelYoung+觀致3、觀致5+ModelK EV三大產品系列。其中，ModelYoung被定位為時尚潮流，觀致3系和觀致5 SUV被定位為優質技術，ModelK EV被定位為尖端設計和技術。由此，觀致的三大平臺矩陣浮出水面，這對于仍處于虧損狀態、即將迎來新股東的觀致來說至關重要，。關于新股東尚未出現的事實，冠智汽車股份有限公司有限公司董事長陳安寧在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，“冠智引入新投資者的過程和進度沒有根本性變化。”關于冠智在奇瑞共享平臺上的三大產品線，記者了解到，T1X和M1X平臺將實現更智能的技術，并配備ModelYoung產品系列。這兩個平臺計劃的產品包括轎車和SUV，未來還會有新能源汽車。CF1x平臺是觀致汽車的基本平臺架構，安裝在觀致3和觀致5兩大系列產品上。它強調處理是平臺產品的一個特點。未來，該平臺還將推出中大型乘用車。GEV平臺是觀致的新能源專用平臺架構，未來的超級電動汽車ModelK EV將搭載該平臺。平臺共享是全球主流汽車品牌的普遍做法，可以實現零部件共享和規模經濟，并相應降低成本。“觀致汽車首席執行官劉亮表示，T1X平臺由觀致、捷豹路虎和奇瑞共同開發，旨在打造屬于觀致品牌體系的產品。目前，奇瑞的銷售額是觀致的10多倍。利用這種規模效應將極大地幫助觀致與供應商合作，預計觀致的成本可以實現了兩位數的下降， “劉亮說。這對觀致實現正的經營現金流也至關重要。此前，劉亮向記者承認，在觀致早期投入的150多億元中，研發端的投入高達70億元。盡管觀致對正研發的支持獲得了聲譽，但它已經陷入了困境。”eeper損失。因此，與奇瑞共享平臺以實現成本分擔是明智之舉。未來，憑借成熟的技術和團隊條件，觀致汽車的平臺將得到更廣泛的共享，“陳安寧說。營銷開始變得接地氣了嗎？不僅產品在探索，在營銷層面，觀致也在努力變得更接地氣。7月中旬，《瘋狂的觀致》由觀致汽車、騰訊視頻和北京能源公司聯合推出的汽車直播節目正式開播，吸引了各方的關注。然而，該節目因其營銷方式和作為觀致“新高端”品牌的定位而受到批評。對此，劉亮表示”反映了他一貫的少花錢辦大事的原則。“瘋狂觀致”吸引的關注表明我們取得了成功，這是觀致想要實現的第一個目標——提高品牌知名度。”“最重要的是，這種營銷方式可以幫助觀致聚焦三四五線城市的消費群體，實現渠道下沉。這些地方的客戶群，在線視頻，已經成為他們接收信息的主要渠道。“劉亮進一步解釋。值得注意的是，正是通過這個項目，觀致從Home和眾信贏得了一份3萬輛的大客戶合同，這對今年前7個月僅售出6768輛的觀致來說是不言而喻的。但由于這個訂單將在未來兩年內批量執行，時間更長由于賈樟柯和眾信主要采用關聯企業合作伙伴的租車模式，許多業內人士對這種模式表示懷疑。畢竟，目前中國汽車租賃市場的趨勢尚未到來，其背后的風險相對突出。對此，劉亮告訴記者，特殊情況……

這3萬輛車合同的意義在于，這種終端銷售模式確實屬于新零售類別，即租賃模式。中國的租賃市場發展迅速。在歐洲、美國和日本的汽車銷售市場，租賃的比例為75%至85%，而在中國市場，這一比例僅為30%甚至更低，具有巨大的發展潛力。除了努力維持現有的經銷商體系外，我們也在嘗試新的零售模式，此次合作不會與現有的經銷商制度發生沖突。“劉亮進一步表示，面對領克、WEY等品牌的強勁勢頭，觀致也不想成為小眾汽車企業。到2020年，觀致將成為中國主流汽車品牌。

標簽：奇瑞北京捷豹路虎領克

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