觀致:尋找“風口”逆襲突圍

SUV百科小白哥提到觀致，很多人的第一印象是有點遺憾。從設計概念到產品制造的整個過程都令人欽佩，但它的銷量并不好。。。因此，小白格決定讓大家更多地了解這個品牌所做的種種努力。我記得去年在常熟試駕觀致5 Q-lectriq概念車原型時，我已經意識到這款車搭載了一些獨特的觀致概念。參與研發的工程師表示，這款車在確保最大續航里程的同時，保持了平穩的駕駛體驗。從實踐經驗來看，我也覺得這種說法是正確的。如今，代表觀致電動汽車產品最新研發成果的Model K-EV概念車代表了觀致5 Q-lectriq純電動汽車。雖然它的定位是一輛超級跑車，但也可以看出它繼承了觀致最初的原則。▼ 沒錯，Model K-EV是一款概念跑車。然而，基于其現狀和品牌知名度，它能否突破激烈的競爭和壓力，趕上新能源汽車政策的趨勢？在最近的成都車展上，觀致旗下品牌Model Young產品系列的首款SUV首次亮相。觀致此次對品牌和產品的精細化，也反映出其對自身和市場的重新審視和探索，觀致在這一發展階段獲得了一定的信心。近年來，盡管奇瑞和量子一再表示會給觀致足夠的時間和空間來虧損，但在成都車展上亮相的觀致Model Young車型的持續虧損確實有點“心跳”。2014年至2016年，觀致汽車累計虧損達到66億元，就連原本盛贊觀致的媒體也逐漸引發質疑。2013年上海車展上，觀致展臺熱鬧非凡，一向以產品力著稱的觀致被稱為暢銷還是滯銷？這不可避免地與它出現的時機和品牌定位有關——作為成立以來第一個采用高端路線的中國品牌，觀致的受歡迎程度與其產品價格之間的對比顯然超出了消費者的接受范圍。但隨著定位更高的中國品牌的出現，也間接證明了觀致路線的合理性。憑借其技術優勢，逆風突圍也是可以預見的。如今，隨著品牌知名度的提高和“兩棲戰略”的推進，觀致已進入“第二階段”。初心沒有改變，犯了錯誤，走了彎路，定位正確，但執行不到位。這是對關志偉近幾年的總結。今年，在新能源汽車和雙積分政策引發的行業變革的關鍵時刻，觀致宣布將實現正現金流，并引入新的投資者，為觀致增值。“兩棲戰略”是如何突破的？2016年初，觀致宣布成立新能源和移動出行兩大業務單元，還發布了兩款純電動概念車，正式開啟對未來的探索。隨后，該品牌還提出了燃油車和新能源技術雙重發展的“兩棲戰略”。此前，觀致發布了插電式混合動力概念車，這本身并不新鮮，因為它只是順應了當前汽車行業的趨勢。但觀致在積極研發的方向上有自己獨特的亮點。首先，為了提高其燃油動力車型的競爭力，觀致與北歐“幽靈跑車”科尼賽格創始人克里斯蒂安·馮·科尼塞格的子公司FreeValve合作，加快QamFree發動機的開發，提高產品的整體動力性能。柯尼塞格公司創始人克里斯蒂安·馮·科尼塞格的消息一經發布就引起了關注。這種被稱為“革命性黑科技”的發動機，可以通過一組氣動液壓電混合執行器，在沒有凸輪軸的情況下實現每個氣門的單獨升程，大大提高了發動機效率。柯尼希賽格還表示，之所以與觀致合作，是因為該品牌在行業中的反應速度更快，量產的決心更強。QamFree發動機原型，然而，最終，目前最強的“風”仍需是新能源的飛躍……

gy車輛。許多中國品牌的目標是利用這一“政策趨勢”來彌補其過時的傳統汽車市場份額，并實現東山再起。而觀致能否在這些激烈的競爭對手面前突圍而出？整合多方優質資源，新能源戰略分為兩個階段：第一步是逐步實現燃油車產品電動化，提高傳統車型的經濟性和環境友好性；第二步是推出一個新的GEV平臺（全球電動汽車平臺）。該平臺將積極利用以色列的優質資源，將兩個團隊的研發成果帶回中國，用于觀致產品。預計將于2020年在該平臺上推出首款汽車。當談到無法實現時，與一些簡單迎合政策、匆忙組裝不成熟的純電動車型的公司相比，觀致所擁有的資源和積極的研發路徑似乎更具說服力。去年年底，凱農控股還宣布，將向奇瑞提供總額為5億元的股東貸款，用于觀致新能源技術和產品的進一步創新開發。今年4月在上海車展上展出的Model K-EV概念車不再是最初的“更換電池的現有車型”，而是中國品牌取得的新突破。將于2019年推出的Model K-EV概念車不僅擁有大膽先進的外觀設計，而且廣泛使用碳纖維材料，續航里程超過500公里，0-100km/h加速時間僅為2.6秒。此外，這種看似“概念性”的模式將于2019年推出。隨著觀致產品的發展、品牌重塑、渠道下沉，可以肯定的是，其價值很快就會被消費者和業內人士重新評價。這樣，再加上獨特的尖端技術，反擊和突破的可能性值得樂觀考慮。

標簽：東風理念奇瑞Model Y

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