低基數下銷量復蘇 進口車銷量結束下滑態勢

近日，國基汽車股份有限公司發布了《2017年上半年進口汽車市場報告》。報告數據顯示，今年上半年，我國汽車進口58萬輛，同比增長21.2%。受消費水平升級、庫存壓力減緩、品牌銷量拉動等多種因素影響，我國的汽車進口和最終用戶交付量呈現出相對穩定的增長趨勢。對此，國際汽車市場部高級經理王存在接受《中國經營報》采訪時表示：“進口汽車市場是一個相對高端的消費市場。隨著中國汽車消費水平的升級，進口汽車終端銷量的增長將成為常態。“王存認為，復蘇增長：由于經銷商的庫存壓力較大以及車型國產化的影響，中國汽車進口量已連續兩年下降。今年上半年汽車進口量的增長是恢復性增長。雖然進口量同比增長顯著，但經銷商交付的車型也有所增加。上半年，經銷商向客戶交付進口汽車43.9萬輛，同比增長4.3%，較2016年全年的-2.3%提高了6.6個百分點。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示：“隨著社會財富積累越來越豐富，對高端豪華車的需求越來越強烈。進口車終端交付量的穩定增長符合汽車市場整體消費上升趨勢。“從進口車國家來看，歐洲品牌的市場份額為65.1%，與2016年上半年基本持平；美國品牌的市場占有率為11.2%，與去年同期相比提高了3.2個百分點；受英菲尼迪、謳歌等品牌車型國產化的影響，日系品牌的市場占比為sli進口量排名前十的品牌共進口乘用車45.2萬輛，占乘用車進口總量的79%。在終端銷售層面，排名前五的品牌寶馬、梅賽德斯-奔馳、雷克薩斯、保時捷和大眾保持了穩定的排名；

第二組競爭激烈，受國產化影響，吉普的排名有所下降。沃爾沃在新產品的推動下再次躋身前十。從整車結構來看，三大車型進口量均實現增長，其中MPV進口2.6萬輛，增長50.7%。由于進口MPV的基數較小，因此在三大車型中增速最大。由于熱門車型的國產化和新產品的銷售有限，SUV已經進口了33.2萬輛，增速最慢，但它們仍然是最大的細分市場。在對宏觀經濟、政策環境、市場發展、產品供需等多個層面進行分析后，報告給出了“2017年全年進口汽車銷量有望突破2015-2016年連續兩年下滑的局面，恢復到5%以上的增速”的市場預估。除了受多重因素驅動的前十大品牌進口量增長外，庫存補充、平行進口車銷量增長、進口車終端優惠力度加大等因素也是推動進口車銷量增加的重要原因。從《報告》的相關內容來看，上半年中國汽車市場進口量為58萬輛。除了交付給最終用戶的43.9萬輛汽車外，約14.1萬輛進口汽車被轉換為經銷商庫存。王存認為，進口汽車市場庫存的持續補充是推動汽車進口增長的原因之一。此外，平行進口車市場的持續增長也對進口車市場銷量的增長做出了貢獻。據中國汽車總公司統計，2017年上半年，平行進口汽車81649輛，同比增長49.7%，占進口總量的14.1%。這一增長率高于進口汽車市場的整體水平。在新能源汽車市場方面，進口量增長了2.5倍以上，進口量為12563輛，占進口汽車總量的2.2%。在特斯拉品牌的推動下，純電動汽車進口占新能源汽車進口的比例達到81.3%，與2016年相比提高了1.2個百分點。在政策層面，這也對進口汽車市場產生了一定的影響。《汽車銷售管理辦法》的實施進一步促進了平行進口汽車份額的增長。《外商投資產業指導目錄》的發布，取消了純電動汽車產品合資企業不得超過兩家的限制，給新能源進口汽車市場增加了競爭壓力。此外，王存還表示，盡管“強制性油耗標準”和“雙點管理措施”可能會對進口汽車市場產生一定影響，但其負面影響可以隨著新能源汽車進口量的增加而得到補償。崔東樹表示，“由于消費升級和進口汽車絕對數量相對較少等因素，強制性油耗標準和雙積分等新興行業政策的影響相對較小。從長遠來看，穩定增長將是進口汽車市場的發展趨勢。“隨著進口汽車排量的減少和購置稅優惠政策的下降，目前的行業政策將進一步削弱對進口汽車市場的刺激。在這種背景下，進口車型的國產化仍將成為進口汽車市場中的一個重要影響因素，以及如何在銷量增長和品牌g之間取得平衡賽艇已經成為各大豪華汽車公司將面臨的一個重要問題。

標簽：奔馳寶馬保時捷大眾Jeep

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