渦輪增壓延時散熱，多虧了有這么一個強力后盾

今年夏天，該國大部分地區可能經歷了歷史上最長的三個高峰季節。對于每天都需要在烈日下出行的人和車來說，這絕對是一種折磨。工作日把車停在涼爽的地下車庫里是可以的，但周末，你可以在烈日下跑幾十公里，把車放在戶外停車場，感受難以形容的痛苦。最近，在停止并關閉發動機后，我總是感覺“發動機”還沒有完全停止運轉，“嗡嗡”的風扇噪音會持續很長時間。當我回到停車場取回丟失的手機時，我發現風扇已經運行了10多分鐘，沒有停下來。這讓人好奇。炎炎夏日，“發動機”這么怕熱嗎？出于好奇，我當天去4S店檢查了一下，并描述了情況。經過一番解釋，我突然意識到。事實上，所謂“發動機沒有完全停止運轉”，實際上是以奧迪和大眾為代表的渦輪增壓車型所特有的一套渦輪延遲散熱保護機制。人們在汽車降溫之前就要走在車里，愛車必須“解暑”。隨著節能減排的趨勢，汽車的發展也朝著發動機小型化和渦輪增壓的方向發展。由于技術發展的進步，渦輪增壓發動機的散熱在過去一直是一個問題。當汽車行駛時，每分鐘10萬轉的渦流速度可以帶來數千攝氏度的工作溫度。在如此高的溫度下，渦輪增壓器主要由電動油泵和水泵冷卻。當車輛熄火，炎炎夏日的陽光直射時，如何解決散熱問題？如果不是仔細咨詢，我不會知道我的車配備了這種渦輪延遲冷卻技術。目前，奧迪、保時捷、大眾等制造商已將該系統添加到新的渦輪增壓車型中：當車輛失速時，它會根據預設程序循環冷卻水，以保護渦輪增壓器。同時，電子風扇也會根據水溫是否在90℃以上來選擇是否繼續運行。大力支持技術創新，新的挑戰即將到來！車輛熄火后，所有電氣負載都將落在汽車電池上！

通常，一個獨立的水冷系統需要用電池供電持續運行3-5分鐘，而在炎熱的夏天，風扇可能會延遲運行超過15分鐘。整車常用電能表中電子風扇的工作電流值為10.00A，相當于直接打開遠光燈（工作電流為10.35A）。此外，還有其他需要消耗電流的設備，如獨立水泵和車載防盜設備，同時工作。有經驗的車主都知道，如果長時間關閉發動機并開遠光燈，他們可以等待它無法正常啟動。對于這一點，4S店技術人員的回應打消了我的擔憂：“汽車制造商之所以敢于在技術創新過程中將更多設備的用電需求委托給汽車電池，也是基于當今汽車電池的成熟技術。”在看到我的車被維修后，我仍然按照建議安裝了與OE匹配電池相同的瓦爾塔銀標準電池，這得到了肯定。技術人員進一步打開電池蓋，指出瓦爾塔是歐洲最知名的汽車電池品牌。與同一兼容型號的其他電池相比，其高端銀標準系列產品具有更高的“電池容量”（C20）。以我的車目前配備的H5車型為例，62 AH的容量也是市場上頂級的水產品之一，因此無需擔心turbo車型中獨立水冷和電子風扇延遲運行會帶來額外的電力負荷。在這樣炎熱的夏天，如果電池在高溫下因容量不足或失水過多而失去電力，導致電池過早老化，電池將無法提供足夠的電力，導致延遲冷卻系統被動關閉，影響渦輪機的使用壽命；此外，它可能會因散熱而導致電池過度消耗，從而影響車輛的下一次正常啟動。注：對于優秀的瓦爾塔銀標準產品來說，20小時容量的放電需求不是問題。由于該系列產品中使用的增強型PowerFrame?倍福睿?專利的電網技術和專利的鉛膏配方使其具有穩定強勁的電流輸出，在提供出色啟動的同時，還持續支持車內多個電氣設備的同時運行。它還確保了必要的電子傳感設備在失速后的正常工作。正是由于瓦爾塔銀標的優勢，車輛處于高負載條件下，有足夠的動力驅動油泵和水泵來冷卻渦輪增壓器。停車后，它還可以通過延遲散熱系統延長渦輪機的壽命。有了渦輪增壓汽車的大力支持，我們終于可以安心度過夏天了。事實上，回過頭來看，汽車技術的深度優化往往依賴于瓦爾塔電池等成熟配件作為支撐的前提。隨著汽車技術朝著支持互聯技術、駕駛輔助自動化設備和先進安全系統的目標發展，更多車載電氣設備的集成和集成對電池產品的電氣性能和可靠性提出了更高的要求。我相信，贏得了全球知名汽車制造商信任的瓦爾塔，始終以其高端品質和尖端技術為汽車技術的快速發展提供澎湃動力。

標簽：奧迪大眾保時捷發現

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