大猜想 誰會是新汽車時代的黑馬

近年來，從語音識別到人工智能，從新能源到自動駕駛，每一項新技術的出現都為中國汽車行業注入了強大的推動力。在這場突破性的技術革命中，越來越多的車企涌入自動駕駛或智能汽車領域，許多傳統汽車品牌和互聯網公司都希望在這萬億級的藍海中抓住機遇。根據相關數據調查，目前僅在中國汽車市場，就有近200家國內外汽車及汽車相關新興企業正在加速融入該市場，主要包括互聯網公司和傳統汽車公司。他們都希望通過與汽車制造商的合作，在未來的汽車行業中獲得更大的利益。麥肯錫發布的一份報告顯示，谷歌旗下的Waymo、菲亞特克萊斯勒和優步正在合作開發自動駕駛技術；傳統汽車公司也加強了與科技初創公司的合作。通用汽車和寶馬都在硅谷設立了分支機構，并投資數億美元收購了與自動駕駛技術相關的初創公司。捷豹路虎還宣布向優步的競爭對手Lyft投資2500萬美元，并加入了Lyft的開放式自動駕駛平臺。盡管這些新興企業在互聯網等軟件方面具有優勢，但由于汽車是一個重資產行業，制造汽車的過程相對復雜，許多企業仍面臨一些問題。例如，盡管特斯拉受到行業青睞，但仍存在產能不足、無法按時交付汽車等問題。在眾多車企中，與其他公司的高調相比，全球頂級汽車品牌賽麟汽車顯得格外低調。賽麟汽車以強勁的性能統治著高端汽車市場，擁有30多年的歷史。自登陸中國以來，賽麟汽車除了人事任命和汽車博物館開幕式的新聞發布會外，沒有進行過廣泛的媒體公關，也沒有舉行過廣泛的新聞發布會，這讓業內人士感到好奇。賽麟汽車公司到底在做什么？它將在這場汽車技術革命中扮演什么角色？在這個汽車行業的新時代，它在中國的落地會產生什么樣的影響？自今年4月以來，賽麟汽車一直在發布新的人事任命，根據這一系列消息，我們可以從其戰略中窺見一些線索。首先，北汽原執行副總裁陳雷先生的加入向我們表明，賽麟未來的生產和制造將以中國為基地；其次，從任命《財富》世界500強高管Amy Boylan女士為全球業務總裁，負責全球戰略布局和市場渠道，可以看出賽麟實施“中國智造，全球銷售”戰略的決心；此外，任命日產和沃爾沃零部件供應鏈前副總裁Didier Verriest博士為賽林全球零部件支持高級副總裁，將使賽林在全球汽車資源整合方面處于領先地位。從技術團隊的建設來看，賽麟汽車未來的產品結構可能圍繞新能源、輕量化、智能駕駛、互聯網+和云平臺展開。首先，原長城汽車工程研究院院長王超先生擔任電動汽車研發院院長，全面負責公司電動汽車項目的研發管理和技術支持；其次，原長城汽車研究院創始人、副院長王云歌先生擔任輕量化平臺研發院院長，負責賽麟輕量化乘用車平臺的研發管理和技術支持；

此外，美國福特汽車前自動駕駛和全球互聯網系統高級技術專家邱躍博士已被任命為塞林汽車智能互聯首席科學家，負責人工智能、互聯，Selin智能互聯研究開發院的云平臺技術。這一布局展示了賽麟強大的技術優勢和對汽車行業未來發展的前瞻性。分析人士指出，賽麟汽車目前的產業形態和發展趨勢可能會改變汽車行業的全球分布。智能汽車、新能源汽車和共享汽車是未來汽車市場的主要發展方向，賽麟的布局牢牢抓住了這一發展趨勢。它組建的全球頂級團隊將成為賽麟未來旅程的最大助推器。今年5月26日，賽麟汽車如皋汽車文化博物館開館。賽麟汽車董事長王曉林博士也宣布在中國推出其品牌，并在江蘇如皋建設其第一個生產基地。隨后，江蘇如皋市政府也發布了媒體消息并予以證實。據官方消息，賽麟汽車已成立四大研發院，包括：新能源汽車研發院、輕量化平臺研發院、智能互聯研發院、，以及清潔能源研究與發展研究所。如此大膽的舉動，著實讓汽車行業許多新加入的“造車新勢力”羨慕不已。通過對風箏模型的分析，賽麟汽車在驅動力、戰略遠見、競爭質量、創新結構、系統集成、產業互補等方面具有顯著優勢。因此，許多觀察人士普遍認為，在目前的形勢下，賽麟汽車的發展勢頭足以吸引眾多車企的關注。《孫子兵法·軍事斗爭篇》云：故其速如風，其速如林，其侵掠如火，其不動如山，其難知如陰，其動如閃電。在這個競爭激烈的時代，賽麟似乎已經安排好了兵力，為下一輪對這個價值數十億美元的市場的進攻做準備。

標簽：長城捷豹路虎寶馬福特

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