永盛杰：從工信部“車聯網指南”看導航儀行業發展

上個月，工業和信息化部辦公室、國家標準化管理委員會辦公室發布了《國家汽車互聯網行業標準體系建設指南》，并向社會各界公開征求意見。《指南》的主要目的是加快汽車互聯網與智能網聯汽車的融合創新，發揮標準對產業發展的引領和支撐作用。《指南》提到，到2020年，有必要“初步建立支持駕駛輔助和低級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系。應制定30多項智能網聯車輛關鍵標準，涵蓋功能安全、信息安全、人機界面等通用技術，以及與駕駛輔助相關的技術要求和測試方法信息感知與交互、決策預警、輔助控制等功能，促進智能產品的全面普及和網絡化技術的逐步應用。“上個月，知名汽車導航品牌永勝捷發布了幾款4G大屏智能汽車系列。從名稱上可以看出，它們與普通導航不同。4G網絡、智能系統和豐富的傳感器已經為它們提供了一定的輔助駕駛功能。以永勝捷G3系列的豎屏版為例例如，它配備了4核1.5GHz車載標準CPU，并支持4G全網連接。這使它能夠在2秒內快速打開，在1-2秒內快速進入倒車圖像，并在導航過程中更快、更準確地做出反應。強大的處理能力與多個傳感器相結合，使G3系列能夠在駕駛過程中提供大量的輔助決策信息。該系列還支持原車的CAN解碼，可以在屏幕上查看許多車輛信息，如行駛里程、油耗等。同時，當車輛發生故障時，它還可以在車輛計算機上顯示和清除故障信息，使故障原因一目了然，節省了大量的故障排除時間。永勝捷G3系列的成像系統也進行了升級。除了常見的倒車影像外，它的攝像頭還可以“看到”右側盲點的影像，為駕駛員在復雜的路況下提供更廣闊的視野。說到成像系統，有必要提到G62系列，它與G3系列同時發布。G62系列的四個廣角攝像頭可以為駕駛員提供360°全景，讓駕駛員在導航屏幕上看到周圍的所有情況，而沒有盲點。更重要的是，該系列配備了ADAS系統。系統可以主動報警，當車速超過50公里/小時時，系統會自動記錄車道軌跡。一旦偏離車道或與前車的距離小于安全距離，就會向駕駛員發出警報，從而在一定程度上降低事故發生的概率。智能網聯汽車技術目前的邏輯有兩條主線，即“信息”和“控制”。兩者既有區別又有聯系。信息為控制提供了決策依據，而控制則使信息的價值最大化。目前，控制這條線路的技術還不成熟，所以大多數時候只能在新聞中看到。日前，Robin駕駛自動駕駛汽車上路，也引起了網友們的討論。信息線還可以進一步細分為“非駕駛相關”和“駕駛相關信息輔助”。目前，市場上大多數導航儀產品只能提供“非駕駛相關”信息，如娛樂功能、短信和來電顯示，最多只能提供實時路況顯示。而永勝捷的4G大屏車型具備提供“駕駛相關信息輔助”的能力，無疑超越了其他導航品牌，讓普通汽車向“互聯汽車”過渡。《指南》對智能網聯汽車的定義是：“智能網聯車輛是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等設備，并集成現代通信和網絡技術，實現車輛與X之間智能信息交換與共享的車輛。它們具有復雜的環境感知等功能……

離子、智能決策和協同控制，可以實現安全、高效、舒適。能夠節能駕駛并最終取代人工操作的“新一代汽車”的大規模普及不可能一蹴而就。它實際上是由許多“小目標”組成的，比如流行的無人駕駛產業鏈、智能停車、高精度地圖、環境感知、投資領域的ADAS。除了前面提到的環保意識、ADAS和輔助駕駛功能外，永勝捷的4G大屏新車還具有智能泊車功能。G62系列支持停車捕捉，在停車時捕捉周圍的圖像，然后發送到車主的手機，提高了大型停車場的尋車效率。業內人士指出，4G大屏、垂直屏和高清攝像頭是今年汽車制造商布局的重點領域。目前，與其他品牌相比，G3和G62系列車型的發布使永勝捷大幅領先。在《指南》附件部分的“智能網聯汽車標準體系表”中，我們發現開發進度相對較快的標準大多與安全問題有關，如《車輛盲區監測系統性能要求和測試方法》，《車輛前部碰撞預警系統的性能要求和測試方法》、《車道偏離預警系統性能要求和試驗方法》等。從前文中我們也可以看出，這些也是永勝捷新大屏車機最具優勢的部分。近日，永盛捷還與支付寶達成合作，成為首家支持線下花貝支付的車機企業。這些都表明永生捷4G導航器正在迅速發展。當舞臺上的聚光燈鎖定在那些看起來很酷的概念上時，孕育已久的黑馬永盛杰即將脫穎而出。永勝捷4G導航一體機

購買鏈接：https://detail.tmall.com/item.htm?spm=a1z10.1-b.w5003-16214498132.3.X8kfz4&id=547357323582&skuId=3487891531035&scene=淘寶_店鋪

標簽：發現現代

汽車資訊熱門資訊