EVCARD分時租車 和億萬人分享“綠色汽車夢”

共享經濟如火如荼，除了散落在大街小巷的共享單車外，共享汽車作為一種新的“共享出行”形式，越來越多地進入我們的生活。7月5日，第一財經數據中心發布《2017中國共享出行行業大數據觀察》，通過數據分析解讀共享行業。從“數據觀察”可以看出，EVCARD作為共享汽車行業的領導者，不僅面臨巨大的發展機遇，也肩負著未來發展的社會責任。創新發展，EVCARD用戶在路上使用汽車行業的分時租賃，在全球已有近20年的歷史。在中國，雖然只有近10年的發展歷史，但確實是快速發展的十年。EVCARD分時租車起源于2011年國家推出的EVZONE國際電動汽車示范城市。2016年5月，EVCARD分時租車正式成立并進入市場。經過5年的準備和研究，開創了入市后一點借款、不同點或多點回報的“A-X”模式，迅速獲得市場認可和快速發展。截至2017年6月，全國已安裝約4500個網點和9800輛新能源汽車。在行業容量方面，EVCARD用戶使用場景顯示，2015年中國汽車共享行業的市場容量達到660億元，預計到2018年將增長到3800億元。潛在出行需求帶來的潛在共享出行市場容量預計將達到1.8萬億元。這意味著EVCARD分時汽車租賃仍處于發展的早期階段。中國汽車共享出行市場容量柱狀圖是一個有利的發展環境，共享經濟的快速發展得到了多方的支持。在國家政策方面，據數據觀察，自2015年國務院推出一系列鼓勵分時租賃和汽車共享的措施以來，上海、北京、南京、廣州等多個城市也在2016年至2017年間出臺了鼓勵發展新能源汽車分時租賃的政策。在政府支持方面，隨著社會交通資源日益稀缺，環境污染嚴重影響生活質量，EVCARD選擇運營新能源汽車，這有利于解決私家車擁堵、提高停車位使用效率、節能減排等。因此，在擴張過程中，它得到了地方政府的大力支持。其次，隨著智能手機的普及，出臺扶持政策的省市和地區為我們的出行帶來了更多選擇。不斷擴大的城市和不斷擴大的獨居人口對免費出行的需求越來越大，比如雨天公交車延誤、下班后辦公樓下找不到共享單車、錯過最后一班地鐵的飛機延誤、以及價格上漲1.5倍的訂單查詢。。。公共出行需求的可及性迫切需要在確定性、及時性和成本效益等各個方面進行優化。一個在一定程度上兼顧各方面的分時租車無疑會滿足相當一部分用戶的需求。多種出行方式在各個方面進行比較。調查顯示，與其他共享出行方式相比，未來的道路上存在許多障礙，共享汽車行業的資金占用和運營投資更加“沉重”。汽車共享行業的投資主要集中在車輛、分公司、運營等方面。EVCARD分時租車目前共提供9款車型，包括榮威E50、奇瑞EQ、北汽EV160和寶馬i3。正如《中國經營報》的報道所提到的，北汽EV160的收購價在8萬元左右，寶馬i3的市場價在40萬元左右。同時，每輛車還將以高昂的價格享受運營層面的商業保險。另一方面，分鐘計費、自助租車、不同點位、樁位的一體化運營模式，對網絡的建設密度和運營效率提出了更高的要求。目前，EVCARD通過租賃、合作、購買等方式與物業公司或商業樓宇業主、大學、政府機構、交通樞紐等進行談判。，……

n以獲得一定數量的停車位使用權，然后安裝充電站，形成取車點。目前，EVCARD在全國運營9800輛汽車，擁有約4500個網絡位置和約900000名注冊用戶，提供出行選擇。在EVCARD分時汽車租賃公司首席執行官曹光宇看來，藍天下的EVCARD認為，“對于公共服務來說，實現共享體驗的前提是共建。”然而，在現實中，公眾意識仍有待提高。如果EVCARD要求用戶在歸還汽車時為其充電，以便下一個用戶可以使用；社會車輛占用停車位和充電站資源；被盜和骯臟的內部補充劑；駕駛過程中交通違法的發生，不僅需要EVCARD花費巨大的人力物力為低質量買單，也給其他用戶的日常使用帶來了麻煩。EVCARD希望與數十億人分享“綠色汽車夢”的好處，不難推測共享汽車將在未來十年加速發展。EVCARD分時租車倡導“分時、智能出行、共享”的理念，以及分時租賃模式。出發點是為公眾提供最佳的出行計劃，該計劃將在時間、金錢、節能、排放等方面進行優化。根據EVCARD的發展計劃，到2020年，它將在100多個城市落戶，部署約30萬輛新能源汽車。這不僅將為約1.64億“無車認證”人群提供汽車出行選擇，也意味著EVCARD希望與數十億用戶分享其“綠色汽車夢想”。EVCARD希望與數十億人分享“綠色汽車夢”

標簽：大眾寶馬寶馬i3北京大發

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