“現代速度”急剎車 北京現代將下調銷售目標

2016年，北京現代的年銷量超過114萬輛。2017年，該公司的情況急轉直下，月度銷售額連續幾個月同比下降。圖片/視覺中國北京現代1-5月銷售額分別為：1月7.65萬元、2月6.01萬元、3月5.6萬元、4月3.5萬元、5月3.5萬多元、5月3.50萬元。中韓合資企業北京現代一直被業內稱為典范。2002年，北京現代完成了三件大事：簽約、成立公司、推出首款產品。因此，“現代速度”一直被北京現代所津津樂道。在北京現代成立的第15年，“現代速度”遭遇急剎車，今年2月至5月，北京現代的銷量出現罕見的同比下滑。這家長期在車企月度銷量排行榜上排名第四的公司，由于銷量持續下滑，已被擠出前十。韓系汽車的下跌據韓聯社報道，今年5月，現代和起亞這兩個韓系品牌在中國的銷量為5.2萬輛，同比大幅下降65.1%。其中，現代汽車的銷量為3.5萬輛，下降了65%；

起亞汽車的銷量下降了65.3%，降至1.7萬輛。這種巨大的下降并不是突然的。自今年2月以來，韓國汽車在中國市場遭遇下滑，以至于今年1-5月現代和起亞在中國的總銷量僅為37.7萬輛，同比下降43%。作為一家年產銷量超過百萬輛的企業，北京現代面臨著更大的壓力。去年，北京現代全年實現銷量114萬輛，按照計劃，2017年的銷量目標為125萬輛。為了不斷增加銷量，北京現代在擁有三家工廠后，分別在河北和重慶投資建設了第四和第五家工廠。第五工廠預計將于今年8月開始生產，北京現代的產能將達到165萬輛。不幸的是，在這個時候，現代速度遇到了突然剎車。今年3月，北京現代通過供應商宣布，河北工廠將于3月24日至4月1日停工一周，對生產線進行檢查。考慮到北京現代的銷量大幅下降，一些人認為這一通知不正常。剛剛升任北京現代常務副總經理的陳貴祥專門召集了20多家媒體參觀了河北工廠，并駁斥了“工廠根據正常業務調整和安排生產班次，沒有因任何其他原因停產。“北京現代在2017年剎車是由多種原因造成的。從外部來看，以北京現代為代表的韓系車面臨著越來越大的競爭壓力。過去，韓系車的主要競爭對手是日本車，兩者之間的關系是一種權衡。2012年，相關事件引發的反日情緒給Ja造成了滑鐵盧中國汽車和韓國汽車反而成為了最大的受益者。根據統計數據，北京現代2012年的年銷量為86萬輛，2013年激增至103萬輛。但自2014年以來，日本汽車逐漸復蘇，豐田、本田和日產的銷量也逐漸增加。北京現代的增速也有所下降，到2016年，日系車的負面影響已經基本消除。此外，國產品牌在SUV領域的突然崛起給擁有“D+S”產品戰略的北京現代帶來了壓力。更糟糕的是，今年年初，由于相關事件爆發了反韓情緒。盡管北京現代沒有面臨嚴重的阻力，但4S店的客流量和銷量下降是事實。公開數據顯示，北京現代今年1-5月累計銷量為26.26萬輛，與去年同期相比下降了38%。更為嚴重的是，自去年3月以來，北京現代的銷量出現了明顯反彈，但今年卻繼續逐月下滑。北京現代計劃在不久的將來降低其年度銷售目標。北京現代副總經理兼銷售負責人吳周濤在接受媒體采訪時表示，“我們將在不久的將來宣布下調今年的年度銷售目標，但具體金額仍有待確認。”此外，北京現代還計劃放松零部件采購，以降低生產成本。年初，剛剛升任北京現代執行副總經理的陳貴祥也表示，北京現代的首要任務是不斷深化本地產業鏈體系能力。在今年的重慶車展上，北京現代發布了全新瑞納，這也是北京現代國產化戰略升級的標志。在渠道衰落的趨勢下，北京現代為中國市場打造了專門的REINA產品線，以滿足三四線市場用戶的需求。在未來，更多的獨家產品將會誕生。目前，北京現代在中國的獨家平臺有四個系列：REINA、CELASTA、MISTRA和IX，實現了對小型車、中級車、中高端車和SUV各個細分市場的全面覆蓋。隨著本土化戰略的加快實施，北京的現代競爭力有望增強。

標簽：現代北京起亞本田豐田

汽車資訊熱門資訊