滴滴閃修 劉備修車網要玩的到店服務究竟和O2O有什么區別

消息人士透露，劉備的汽車維修網站正在策劃一個新項目——滴滴閃修。乍一看，我以為滴滴會把車修好。事實并非如此，這是劉備汽車維修網站上的一個新項目。不過，不要被這個名字了。滴滴閃修并不意味著劉備的汽車維修網站需要自己維修汽車。這是劉備汽車修理網根據終端門店需求開發的一個新項目，為終端門店提供店對店服務。為什么終端商店仍然需要這種店對店服務？這從終端商店開始。對于終端商店來說，需要從兩個方面進行改進：1。到達商店的顧客數量；2.到達商店的個人顧客的產值。有兩種方法可以增加商店里的顧客數量：1。終端商店提供的服務類型能否滿足不同客戶的不同需求；2.終端商店提供的服務質量能否吸引顧客再次光顧？這是指回報率。到店的個人客戶的產值增加是為了探索他們的需求，吸引客戶消費更多的項目或客戶有需求的單價更高的項目。總的來說，終端商店需要更多的服務來實現增加收入的最終目標。終端商店提供的服務類型是一個自相矛盾的問題。一方面，項目類型的增加需要相應的投資，包括人員和工具。如果項目運營不佳，將導致本項目終端門店的虧損。在這一點上，滴滴閃修體現了它的價值。滴滴閃修提供的項目頻率較低，對工具的要求較高，一般需要較高的人員和工具。單個終端商店上的此類項目極有可能因業務量不足而造成損失，但這也是客戶的真實需求。終端門店通過與滴滴閃修合作，可以享受滴滴閃修提供的人員和車輛，通過電話或APP預約為客戶提供服務，無需設備和人員投入。滴滴閃修保證了施工質量。在不增加人員和設備成本的情況下，不僅增加了服務項目，還增加了有形利潤，這對終端商店來說并不劃算。至于服務質量，需要終端門店和滴滴閃修的共同努力。因此，回顧滴滴閃修的服務模式，這種在線訂購和車到店服務實際上在形式上與汽車后市場曾經出現的O2O服務浪潮相似。那么這兩件事是一樣的嗎？回過頭來看，在那一波O2O服務中，目標受眾都是C端車主，獲客方式都是針對C端車主。由于汽車服務的低頻特性，這種客戶獲取方法的成本很高。滴滴閃修的獲客方式本質上是對B的服務，獲客主要由終端門店負責。通過這種方式，滴滴閃修可以服務N家終端門店，可以服務N個客戶。因此，滴滴閃修的獲客成本自然不高。當然，在服務標準化和與終端門店的利潤分配方面，滴滴閃修需要做到面面俱到。一旦做得好，滴滴閃修有望成為后市場的生力軍。

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