摩拜單車融資6億美元 微信訂單占10%

最近，共享單車領域的投資再次活躍起來。此前報道的消息稱，摩拜單車正在尋求新一輪6億美元的融資，估值為20億美元；

Backfoot Bloomberg透露，OFO正在尋求新一輪5億美元的融資，估值為30億美元。資本的不斷增加意味著共享單車的發展趨勢再次加速。在短短一年多的時間里，OFO、摩拜單車、小藍等數十家共享單車公司相繼推出了無樁單車，融合了黃、紅、藍、綠、金等多種顏色。與此同時，在北京、上海、廣州和深圳等城市，它們也擠滿了自行車道和人行道。隨著越來越多的人選擇共享單車出行，這也引起了大量投資者的關注。目前，中國最大的兩家共享單車公司OFO和摩拜已獲得超過10億美元的融資，投資者包括DST、經緯中國、滴滴出行、騰訊、紅杉等。投資者的涌入不僅看好租賃共享單車給公司帶來的收入持續增長，也看好共享單車應用潛在的廣告盈利能力。共享單車用戶數量高達數千萬，該應用擁有數百萬的瀏覽量和巨大的流量。此外，共享單車的案例再次證明了互聯網公司的發展潛力。該公司不僅經歷了爆炸式的增長，還可以創造數億美元的收入。一年前，OFO只在大學校園提供汽車租賃服務，投資者曾預測每天的騎行量可能達到10000輛。截至目前，在北京、上海、深圳等地，OFO的日騎行量可達2000萬次。OFO最大的競爭對手Mobi也可以實現同樣的騎行量。相比之下，在全球范圍內，優步的每日出行記錄為700萬次。與更大的騎行量相對應，有1億至2億個應用程序打開，因為用戶需要打開應用程序來定位和解鎖自行車。投資者認為，這些應用程序是基于用戶位置、騎行時間和其他個人信息的精確廣告平臺。廣告商依靠共享單車應用來吸引客戶，獲得客戶的成本將遠低于其他純在線應用。因為共享單車公司使用自己的流量，而不是從百度、騰訊等第三方平臺購買流量。需要指出的是，購買在線流量的成本已增至每人15元（約每人2.21美元）。對于OFO和Mobil來說，自行車本身是他們向用戶收費的主要工具。一位摩拜單車投資者表示，（在共享單車應用程序上）獲得客戶的人均成本約為10元人民幣（約1.47美元）。獲得客戶的廉價成本主要是由于中國政府對人行道缺乏標準化管理，因此共享單車公司可以在大街小巷鋪設大量汽車。這與滴滴或優步的模式仍然不同。共享單車公司仍然需要通過不同的渠道來吸引用戶下載他們的應用程序，”真格基金負責投資ofo的投資總監張子韜說。同時，每個用戶在乘坐共享單車時也在做廣告。在此之前，類似的做法從未產生過如此大的流量。 “OFO首席執行官戴偉表示，他希望公司今年的收入能達到10億美元，并在明年實現盈利。與此同時，OFO的競爭對手摩拜的規模也出現了類似的增長。發言人黃雪透露，摩拜的月平均用戶增長是以前的三倍。自3月份以來，微信為摩拜帶來了約2400萬新用戶e、熊貓資本（此前投資摩拜單車）的管理合伙人李倫認為，摩拜單車的日騎行量約為2000萬次，這種龐大的用戶流量可能會在未來直接連接到其他出行產品，如汽車租賃公司。他還表示，摩拜商業模式帶來的年化回報率為20%，這對重資產公司來說已經是一個不錯的數字。Ofo自行車包括一個帶GPS功能的智能鎖，用戶可以通過該應用程序隨時隨地查找和停放自行車，費用約為700元。在使用OFO自行車時，用戶需要先支付99元的押金。另一方面，摩拜單車使用了不同技術的GPS系統和智能鎖，成本約為1200元。用戶在使用摩拜單車時需要提前支付299元的押金。雖然聽起來成本不低，但由于兩家公司購買了一輛l……

ge足夠數量的自行車。除了支付押金，用戶在使用共享單車之前還需要提前支付押金，就像乘坐地鐵時，用戶需要提前購票一樣。目前，OFO的銷量約為500萬輛，預計到今年年底，這一數字將增至2000萬輛。戴偉透露，目前，OFO已向用戶收取了40億元人民幣（約合5.88億美元）的押金。為了管理這部分資金，OFO與中國最大的投資銀行中信證券建立了合作伙伴關系。除了巨大的投資回報外，吸引投資者投資共享單車公司的另一個主要原因是，中國政府將繼續給予這些公司巨大的發展空間。共享單車公司受益于政府的支持，因為它們有助于緩解交通擁堵和減少汽車尾氣污染，Hemi Ventures的管理合伙人Amy Gu表示。共享單車與科技巨頭之間的關系將進一步推動他們未來的發展。目前，摩拜單車已經連接到微信，而ofo已經連接到騰訊投資的滴滴出行應用程序，用戶可以通過這些應用程序更直接地找到共享單車。摩拜單車的一名員工表示訂單直接來自微信。在我們連接微信的第一天，我們的系統就崩潰了。微信帶來的流量遠超我們的預期。“盡管各家共享單車公司在中國取得了巨大成功，但要在海外復制同樣的成功似乎并不那么容易。共享單車在中國的爆炸式發展不僅是因為缺乏公共交通和人口密度高，部分原因是監管機構缺乏嚴格規范管理的政策人行道和停車位。在這種情況下，共享單車公司可以在不支付停車費或其他費用的情況下將數千輛自行車停放在街道上。一位OFO投資者表示：“共享單車公司正在生產盡可能多的自行車，并將其投放街頭。”但目前還沒有監管機構對其進行有效管理并收取停車費。然而，隨著未來相關法規的陸續實施，這種情況可能會改變。

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