工信部醞釀智能網聯汽車標準 產業發展有望提速

作為中國汽車行業“彎道超車”的一大突破點，智能網聯汽車的政策越來越受歡迎。6月13日，工業和信息化部發布了《國家汽車互聯互通行業標準體系建設指南》，根據智能網聯汽車技術現狀、行業應用需求和未來發展趨勢，提出建立適應中國國情、與國際標準接軌的分階段智能網聯車輛標準體系。6月12日，在工業和信息化部的指導下，來自汽車、電信等多個行業的98家單位聯合成立了中國智能網聯汽車產業創新聯盟。工信部表示，將建立部際協調機制，制定智能網聯汽車發展戰略規劃，起草并發布產業發展總體指導意見。此外，《中國智能網聯汽車產業發展總體推進計劃》和《公共道路智能網聯車輛測試規范》也在制定中，中國將進一步構建“中國汽車人工智能2.0”體系。據記者了解，中國智能網聯汽車產業已初步確定“三步走”的發展目標。到2030年，DA級及以上智能駕駛系統將成為新車的標準裝備，車聯網率將接近100%。在頂層設計中，智能網聯汽車是指新一代汽車，配備先進的車載傳感器、控制器、執行器等設備，實現汽車與X之間的智能信息交換和共享。它們具有復雜的環境感知、智能決策、協同控制等功能，并且最終可以取代人工操作。6月12日，在聯盟成立大會上，工信部部長苗圩表示，對中國來說，智能網聯汽車是搶占汽車產業未來戰略的制高點，是中國汽車產業由大到強轉型升級的重要突破口，是許多關鍵領域協同創新和構建新型交通運輸體系的重要載體。未來，從國家戰略的角度來看，我們將集中資源，加大力度，加快智能網聯汽車的發展。事實上，近兩年來，工信部先后發布了《汽車產業中長期發展規劃》、《智能網聯汽車技術路線圖》、《車聯網與5G發展行動計劃》等一系列指導性文件。同時，苗圩表示，該部門正在起草智能網聯汽車道路驗證管理標準，并在上海、重慶、北京等地區建設示范測試區。他表示，下一步發展智能網聯汽車的首要重點是加強頂層設計并提供指導。近期，工信部正在加緊研究促進產業發展的指導意見，推動建立制造業強國領導下的部際協調機制，制定智能網聯汽車發展戰略規劃。工信部裝備工業司一位官員6月13日對21世紀經濟報道表示，我國智能網聯汽車發展存在基礎技術薄弱、頂層設計和部門協調不足、協同推進不足等問題。鑒于智能網聯汽車領域發展跨度大，迫切需要加強統籌協調，促進跨行業、跨部門合作，形成發展合力。此外，作為中國制造2025的一號工程，制造業創新中心的建設也將在智能網聯汽車領域展開。中國工程院院士李軍表示，抓住第一次機遇是一條非常重要的技術路線……

智能網聯汽車領域是與人工智能深度融合。“目前，中國科學院和科技部已經向中央政府報告了‘人工智能2.0’。智能網聯車輛是人工智能2.0系統的一部分。未來的總體目標是構建‘中國汽車人工智能2.0”系統。”李軍，該行業的“三步走”發展目標，指出，中國汽車工業發展的一個指導思想是，在節能汽車領域，中國只能采取以下模式；中國可以在新能源汽車方面與外國同行競爭，在智能網聯汽車領域，中國可能成為領導者。在全球范圍內，智能網聯汽車的商業運營模式和技術規范仍處于探索和定義階段。如果能夠及時制定智能網聯汽車產業發展的國家戰略，將為中國汽車產業的自主發展帶來前所未有的機遇。他進一步表示，智能網聯汽車產業的發展空間巨大，可以使中國現有汽車產業規模再擴大萬億元，同時可以帶動5G、車聯網、大數據、人工智能、新能源汽車等多個領域的快速發展。聯盟專家委員會常務副主任、清華大學智能網聯汽車研究中心主任李表示，智能網聯車輛行業已經確立了三個階段的發展目標：初始階段、發展階段和成熟階段。第一階段是到2020年的起步階段，新車DA、PA、CA系統裝配率超過50%，互聯駕駛輔助系統裝配率達到10%，滿足智慧交通城市建設需求；與此同時，交通效率提高了10%，油耗下降了5%。第二階段是到2025年的發展期。DA、PA和CA新車的裝配率將達到80%，其中PA和CA的新車裝配率將達25%。高度和完全自動駕駛的汽車將進入市場。第三階段是到2030年的成熟期，屆時DA及以上級別的智能駕駛系統將成為新車的標準設備，車聯網率接近100%，HA/FA級別的自動駕駛新車裝配率達到10%。一些地區初步形成了零傷亡、零擁堵的智能交通體系。中國汽車技術研究中心副主任高和生指出，ADAS在智能路線方面取得了重大進展，許多主要基于ADAS的自動輔助系統已投入量產和使用，標準法規也相對成熟。解決DA不再是一個技術問題，更多的是關于適用的法律環境和其他問題。然而，在聯網過程中還有更多的問題需要解決，這需要車輛之間的連接和政府的支持，以及社會配套設施的逐步完善。高和生表示，智能網聯汽車發展的最終目標是無人駕駛。目前，自動駕駛功能的實現相對簡單，但難點在于功能的改進。后者需要適應不同的道路交通情況和場景，以及安全、高效、友好的人機切換機制。上述工信部官員表示，未來將重點攻關環境感知、智能決策、協同控制等核心關鍵技術，突破傳感器、控制芯片、車載通信、操作系統等產業鏈薄弱環節；探索制定關于自動駕駛汽車道路駕駛的法律法規；推動跨多行業共建智能網聯汽車大數據交互平臺，同時嚴防智能網聯車輛安全風險。

標簽：北京世紀

汽車資訊熱門資訊