東風雷諾2017款科雷嘉1.2T 小排量大體驗

作為一個發明了第一臺渦輪增壓器并首次將渦輪增壓技術應用于F1賽事的汽車品牌，雷諾這個擁有119年歷史的汽車品牌擁有強大的技術背書。不可否認，如果沒有雷諾正宗的技術，一輛1.2升自然吸氣SUV將很難取得任何成就。它幾乎注定要過平庸的生活，很可能會把司機和乘客拖入艱難的旅程。然而，東風雷諾2017款科瑞嘉的1.2T顯然不接受人們對小排量的懷疑、冒犯和拒絕。它以身作則，證明“小排量只能帶來低功率”只是謠言，衡量汽車的火力也可以“合理但不響亮”。同時，2017款東風雷諾科瑞嘉的1.2T也表明了人們戰勝敵人的決心，不再需要爭奪汽車的排量。東風雷諾2017款科瑞嘉2017款科瑞嘉1.2T，超高含金量動力核心。這是同類車型中唯一的純進口發動機！

它不僅承載著“漂洋過海來看你”的誠意，還包括全鋁、缸內直噴、渦輪增壓等相當“黑”的技術。多種先進技術的結合賦予了這款小排量發動機能量融合的能力。因此，它產生的功率為85kW和190N？當扭矩為m時，駕駛員和乘客都能充分體驗到自然帶來的樂趣，讓同價位的自然吸氣競爭對手望塵莫及。對于民用SUV車型來說，扭矩是比功率值更準確、更直觀的性能表達。2017款Coregar 1.2T發動機的190牛功率是多少？m的扭矩很大程度上反映了中排量發動機的存在，這幾乎相當于核心競爭對手2.0升自然吸氣發動機的復制品；與競爭對手的2.0升發動機相比，它真正抓住了發動機在低速范圍內扭矩輸出的機會。簡而言之，2017款Corega 1.2T的扭矩得以釋放，無需增加加速速度。它在2000rpm時輕松達到峰值，真正滿足了城市和低速輕型越野對強大扭矩的依賴，充分展示了向前的沖擊。毫無疑問，2017款科瑞嘉寬敞的內飾瞬間超越了同價位自然吸氣車型2017款科瑞嘉1.2T的巔峰表現。同時，小排量全鋁發動機本身也是輕量化技術的忠實實踐者。更小的車身體積和更輕的車身材料都有助于車身的重量減輕和車輛重心的降低，這在性能方面無疑是干貨。不難看出，2017款科瑞嘉1.2T完全可以滿足日常駕駛需求。更讓人暖心的是，在成本控制下誕生的三缸發動機潮流中，2017款科西嘉1.2T發動機仍然繼承了四缸結構。需要注意的是，降低活塞式內燃機振動和噪音的技術關鍵是使活塞反向運行以抵消振動。然而，三缸發動機的反叛結構失去了對振動和噪聲的約束，只能依靠在曲軸機構中添加平衡塊來彌補固有的缺陷。這就像帶著平衡桿走鋼絲，實際上是發動機內部的雜技表演。然而，2017款Corega的1.2T四缸發動機避開了成本控制程序，掌握了減振降噪的最佳姿勢。當三缸發動機強調它“沒有太大的震動”時，2017款科瑞嘉的1.2T“就像水一樣靜止”。除了2017款科瑞嘉精致的變速桿外，在其整體性能不斷提升的同時，其油耗可以朝著相反的方向降低。ISS發動機智能啟停系統可以及時停止發動機的運行消耗，并在不干擾駕駛體驗的情況下智能應對紅燈和交通堵塞；換檔提醒裝置已經轉變為駕駛員的個人駕駛助理。上述特性使2017款Corega 1.2T在同一平臺上展示其先進的技術設備時，輕松實現了6.3L/100km的最低油耗。2017款凱迪拉克保持了純粹的歐洲駕駛樂趣，這讓駕駛者再次感到高興的是，2017款凱迪克配備的純進口6擋手動變速器是最好的動力搬運工，盡管它不產生動力。清晰流暢的檔位，通過更合理的傳動比進行校準，確保每一次沖刺和巡航都是純手工打造的。個性化的操作感自然賦予了2017款科西嘉1.2T車型更多、更純粹的歐式駕駛樂趣。顯然，2017款科瑞嘉1.2T的出色性能和經濟油耗已經形成了主導趨勢。在巨大的對比中，正是司機和乘客所期望的價值。可以說，2017款科瑞嘉1.2T，小排量打造大體驗，不愧是小排量新秀。

標簽：東風

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