雪佛蘭探界者與斯柯達柯迪亞克 誰是更值得買的中型SUV？

中國人對SUV車型的偏好不再是需要數字證明的事實，而最新的趨勢是，小排量和大空間相結合的中型SUV越來越受歡迎。其中，新推出的雪佛蘭探界者和斯柯達柯迪亞克是最近最受歡迎的兩款車型。這兩輛車尺寸相似，價格也差不多。那么，這兩款新車中哪一款更值得購買呢？探險者和柯迪亞克都使用了兩款渦輪增壓發動機，可選擇高排量和低排量。探界者選擇了1.5T和2.0T，科迪亞克則使用了1.8T和2.0T。我們先來看看高端2.0T車型。探界者推出了兩款2.0T車型，配置價格分別為22.99萬元和24.99萬元。然而，科迪亞克只有2.0T的配置，指導價為26.98萬元。從動力系統的數據來看，科迪亞克和探險者的兩款2.0T發動機基本處于同一水平，但科迪亞克仍然使用大眾集團傳統的7速雙離合變速箱，探險者配備了通用汽車最新的9AT變速箱，增加了兩個檔位，不僅提供了更平順的換檔體驗，而且在燃料經濟性方面也具有優勢。與此同時，雙離合器變速器可靠性方面的潛在風險尚未得到妥善解決。從這個角度來看，探界者2.0T+9AT的動力總成更值得信賴。作為一款同樣搭載2.0T發動機的四驅車型，雪佛蘭探界者22.99萬元的起售價無疑更低，也更有誠意。也許有人會說，我故意忽略了科迪亞克2.0T車型7座版的賣點，但現實是，科迪亞克的車身長度不到4.7米，軸距不到2.8米，第三排的兩個座位比雞肋更糟糕：由于內部空間和地板高度，科迪亞克的第三排座墊又短又高，使乘坐體驗不理想。為了容納第三排乘客的腿部空間，第二排乘客的縱向膝部空間也必須犧牲，同時，本應為行李箱提供的空間也被第三排座椅侵占了。可以說，為了適應第三排座椅糟糕的使用體驗，7座柯迪亞克整車的空間利用率有所延遲，更不用說額外的幾十公斤對燃油經濟性的負面影響了。同樣，配備1.8T發動機的科迪亞克330 TSI 7座2WD豪華版和330 TSI七座2WD奢華技術版也不是最明智的選擇。考慮到指導價為18.98萬元的330 TSI 5座兩驅標準版的配置水平太低，而指導價為20.98萬元的330TSI五座兩驅舒適版成為科迪亞克家族中性價比最高的配置。探界者方面，四款1.5T車型共提供17.49萬元至21.99萬元的優惠。除了頂級的535T四驅擴展版，性價比最高的是535T御街版，指導價為199900元。與18.99萬元的馳捷版相比，馭捷版額外增加了1萬元，以換取倒車影像、真皮方向盤、真皮座椅、前排座椅加熱、安吉行系統和雙區自動空調。接下來，我們將比較探險者535T駕駛版和科迪亞克330 TSI五座兩輪驅動舒適版。就外觀而言，探險者和柯迪亞克走了兩條不同的道路。前者采用了雪佛蘭最新的家族設計語言，而后者則延續了斯柯達鋒利方正的線條，孰優孰劣眾說紛紜。我們不會在這里給出太多的評價。就車身尺寸而言，柯迪亞克在長度、寬度和軸距方面稍有優勢。事實上，第三代探險者在車身尺寸方面比上一代車型有所減少。通用汽車公司認為，探險者目前的“棚”可以在操控、空間和車輛重量方面實現平衡。在實際乘坐體驗方面，探界者和柯迪亞克也基本處于同一水平。兩人在內飾設計上也選擇了不同的風格，但在內飾配置上，探險者顯然更勝一籌。與科迪亞克的單色駕駛電腦顯示屏相比，探險者采用了更大的彩色駕駛電腦屏幕，方向盤用皮革包裹，手感更好。同時，Explorer還提供Angelstar服務，而Kodiak不提供任何導航或聯網駕駛服務。作為一款中型SUV……

建議價格超過20萬元，科迪亞克在座椅配置方面有些吝嗇。它不僅使用織物和皮革的混合物，而且不提供座椅加熱，甚至缺乏駕駛員的電動調節。自動駐車和感應雨刷是科迪亞克僅有的兩項優于探險者的功能，但由于許多缺失的功能，也很難彌合駕駛體驗上的差距。動力方面，柯迪亞克憑借更大的排氣量獲得了更為亮眼的動力數據。探險者的優勢在于與科迪亞克的7速雙離合變速箱相比，其整備質量更輕，變速箱為6AT。從工信部公布的綜合油耗來看，探險者6.7升的百公里油耗也明顯好于科迪亞克7.2升的百千米油耗。總的來說，從成本效益的角度來看，雪佛蘭探險者更值得擁有。與探險者在配置方面的誠意相比，柯迪亞克顯得有些“正直”。這可能是為了給未來排放量較小的1.4T車型留出空間，但面對激烈的市場競爭，首先站穩腳跟可能是更好的主意。我希望柯迪亞克不會重蹈當年YETI的覆轍。

標簽：柯迪亞克探界者雪佛蘭斯柯達大眾

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