技術革命挑戰在即,未來車企直面全方位挑戰

4月6日，“自動轉彎、自動轉彎駕駛、自動導航、雙駕雙控”技術在上海嘉定國家智能網聯汽車試點示范區首次引入中國，讓人們對“汽車”的創新有了新的認識。盡管中國汽車市場正在經歷一段轉型期，但越來越多的車企不再愿意自稱“車企”，而是選擇被稱為“移動出行服務商”。正是基于此，中國車企在智能互聯和共享經濟的趨勢下，意識到未來汽車制造業貢獻的利潤比例將越來越低。他們如何發展才能找到新的利潤增長點？汽車產品和服務的綜合供應在今天的汽車行業已經不再像“造車”那么簡單。中國車企正在不斷調整戰略布局，越來越重視基于汽車的跨學科聯合研發，如新能源汽車、智能網聯汽車和汽車后市場。作為汽車行業的領軍企業，上汽集團已經提出了“電動化、網絡化、智能化、共享化”。這也充分體現了上汽對未來的戰略定位：從傳統制造企業轉型為綜合產品和服務的綜合供應商。上汽集團總工程師程驚雷表示，“在上汽集團的愿景、使命和價值觀中，唯一反復出現的詞是創新。上汽集團希望成為一個真正的創新實體和創新型公司。”如今，上汽集團在“新四化”方面取得了重大成果：是中國唯一一家在插電式混合動力、純電動、，以及燃料電池技術；我們已經初步建立了智能網聯汽車的獨立研發體系，并成為5GAA的白金成員，與世界一流的芯片公司和通信企業一起探索未來5G時代的智能駕駛；以榮威rx5為代表的互聯網汽車在市場上大賣；其全球汽車共享和分時租賃網絡已覆蓋全國24個城市。四個現代化的關鍵環節：智能技術。6日，在上海嘉定國家智能網聯汽車試點示范區，上汽智能駕駛汽車iGS展示了自動轉彎、自動轉彎駕駛、自動導航、雙駕雙控等六大功能。這六項功能已經達到了智能駕駛的四級水平。4級智能駕駛具有高度自動化，已經可以實現有條件的自動駕駛。實驗者親自坐在IGS上，見證了方向盤、油門和制動器在無人操作的情況下根據路況進行的智能操作，感受到了未來感。程驚雷認為，四化中，電動化是基礎，網絡化是條件，智能化是關鍵，共享化是趨勢。其中的智能化是解決未來移動出行服務的重要和關鍵途徑，如果沒有智能化的謎題，整個四個現代化就無法實現。有數據顯示，目前國內大部分車企都有智能駕駛技術的規劃。東風的產品才剛剛開始搭載輔助智能駕駛；年初，北汽宣布將進軍L3級智能駕駛；

長安汽車計劃在2025年實現L4級高度自動駕駛……在喧囂的背后，一個無法回避的問題是：智能汽車真的能實現嗎？有必要投資嗎？事實上，目前的智能駕駛技術已經成熟，但我們只需要等待一個機會，讓它成為現實。程驚雷表示，“任何事物的發展都必須有一定的軌跡。在某些場景下，通過安全規范的定義和設計提供智能出行服務，在未來幾年是可以實現的。”事實上，上汽集團的“新四化”布局在探索中取得了成功的實踐成果。如今，隨著消費者對汽車質量、性能和互聯網功能的需求不斷增加，上汽集團推出了互聯網“黑科技”車型。上汽集團前瞻技術研究部總經理張誠介紹，目前，上汽榮威RX5已經實現了部分V2X技術。隨著5G通信技術的發展，其未來的網絡能力將大大提高。榮威RX5作為互聯網汽車的新品類，表現不俗，上市8個多月后總銷量突破14萬元。憑借全面卓越的品質帶來的卓越聲譽，榮威RX5在3月份的銷量達到20128輛，與上月相比增長了74%。隨著最近新技術革命的變革，汽車行業風起云涌，騰訊繼續加大對無人駕駛和人工智能的技術投入。不久前，騰訊通過其全資子公司黃河投資有限公司購買了816.75萬股特斯拉股份。互聯網公司紛紛進入汽車行業，汽車公司也在向互聯網靠攏。必須說，在整個汽車市場微觀增長的背景下，消費者對互聯網汽車、新能源汽車和其他汽車的需求將不可避免地成為決定未來的新增長點。得益于強大的系統性競爭優勢，上汽集團與阿里巴巴長期開展跨境合作，并在“聯網”領域取得了階段性成果。上汽集團信息戰略與系統支持部副總經理嚴鋒，說：“網絡帶來的變化的力量非常大。這其中的本質是數據，它將帶來產品創新和整個商業模式的創新。據了解，RX5推出六個月以來，平均一輛車可以產生11萬億的數據，到目前為止收集的數據總量已達743TB。基于這些數據，RX5可以nalized針對不同的路況和駕駛習慣制定不同的駕駛策略，還可以在駕駛過程中推薦車主喜愛的歌曲，帶來輕松愉快的駕駛體驗。與此同時，在電動化方面，上汽集團也已采取措施站穩腳跟。數據顯示，上汽新能源3月總銷量達到2790輛，同比增長380%，是所有汽車中增長最快的新能源汽車。搭載“三引擎”動力的榮威eRX5已售出2478輛，與上月相比增長了308%。它在推出后不到三個月的時間里創造了新能源汽車銷量增長紀錄。這一市場的激增和爆發，與上汽集團貼近市場用戶、從用戶角度進行轉型密不可分。上汽集團技術中心副主任朱軍介紹，上汽集團擁有完整的電池管理系統研發和制造能力，在軟件和硬件方面都擁有自主知識產權。多年積累的技術優勢正在轉化為產品優勢，目前上汽集團幾乎每三個月推出一款新能源產品。隨著榮威e550、榮威e950、榮威eRX5和榮威ei6等車型的推出，上汽插電式混合動力車型已經實現了A級、A+級、B級和SUV的全覆蓋。繼共享單車流行之后，汽車生活的未來前景成為汽車行業的另一個熱門話題。據不完全統計，目前中國有15家快速發展的分時租賃公司，擁有350多家……

注冊相關業務的公司。包括汽車制造商、汽車租賃公司和互聯網公司在內的各種來源的資本正在進入市場。不僅在中國，在德國，目前約有140家汽車共享服務提供商，汽車共享服務的用戶群已從2001年的少數“先驅”增加到100多萬人。事實上，從傳統汽車制造的角度來看，制造產品并將其交付給用戶的商業模式將在未來相當長的一段時間內受到影響。這種影響是暫時的，因為一旦共享發生，所有車輛的生命周期將從目前的平均12年縮短到未來3-4年。因此，在這個過程中，整個行業將恢復到一個穩定的狀態。“程驚雷表示，隨著商業模式和邏輯的變化，共享是一個非常好的出行解決方案。上汽集團的通用汽車租賃已成為中國最大的新能源汽車分時租賃業務平臺，運營8400多輛汽車，覆蓋中國24個城市，服務45萬會員。在上海，有24000人使用通用汽車的分時租賃服務每天服務。預計到2020年，運營車輛數量將超過30萬輛，覆蓋100多個城市，并可在海外大規模運營。程驚雷將上汽在四化領域的發展定位描述為“既仰望星空，又腳踏實地”。這家低調但務實的汽車公司正以前瞻的眼光和穩健的發展為消費者帶來未來汽車生活的新圖景。

標簽：榮威榮威RX5榮威eRX5特斯拉長安

汽車資訊熱門資訊