3月30日，ofo廈門微信公眾號發布消息稱，3月29日，《人民日報》發表頭條文章《ofo黃車入世》。并附上3月29日出現在《人民日報》頭版的ofo截圖。從配圖中可以清楚地看到，《人民日報》頭版新聞欄目中列出了《ofo小黃單車騎行世界》一文。從《人民日報》對OFO小黃車新聞的關注可以看出如此重要地位的重要性，其影響力和傳播力可想而知。
對于OFO來說，它確實是為數不多的好事之一，因為最近的自行車安全事故和機械鎖漏洞而受到各方的批評和質疑。ofo的公關怎么能不緊緊抓住這么重要的好事來促進和緩解這幾天的負面輿論呢！于是，ofo的其他微信公眾號也轉發了這張截圖，向公眾宣布ofo在29日登上了《人民日報》的頭版。然而，人民日報的讀者發現，OFO甚至沒有登上《人民日報》的頭版。這是ofo自己的P圖。本著“公平、公正、公開”的原則，作者在3月29日查看了《人民日報》的內容，發現正如讀者所說，ofo并沒有出現在3月28日的《人民報》頭版。上圖顯示了3月29日《人民日報》的頭版內容，與OFO當地自媒體賬戶上發布的《人民日報第29報》的截圖不同，因為該新聞部分的內容不同。《人民日報》真實新聞版刊登了中辦關于推進“兩學一做”學習教育常態化制度化的意見。
然而，筆者發現，OFO當天確實出現在了《人民日報》上，并沒有出現在頭版，而是出現在了第14版《企業世界》的左下角。盡管兩者都是《人民日報》，但與第14版左下角相比，頭版新聞部分的權威性有顯著差異。ofo想要積極宣傳自己的心理是可以理解的，畢竟最近有很多由ofo自身問題引起的負面新聞。
自推出以來，OFO一直強調為市民出行提供便利，并通過鋪設大量低價自行車迅速搶占市場。正是因為ofo在擴張之初，更注重擴張速度和低成本，所以在實際車身和投資方面，幾乎所有的發展都朝著“輕量化”的方向發展。低成本不可避免地導致產品質量不理想，配備的機械鎖也受到批評。ofo由于成本低、存在機械鎖漏洞，近期被曝出多起騎行事故，受到各方質疑。對ofo的評價也大幅下降，ofo的公關不得不拿出這樣一個“絕招”——P圖造假。但這種抱著《人民日報》大腿的假P形象和宣傳方式似乎無法解決當前的問題。3月29日，ofo自媒體發布的截圖登上了《人民日報》的頭條，截圖中沒有P圖的痕跡。它確實非常熟練，我相信以前沒有類似的圖像，對吧？只是OFO在公關欺詐方面有如此強大的能力。OFO的創始人戴偉知道嗎？
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