戈壁資本徐晨為何放棄投資ofo？擔心盜竊和故意破壞

繼叫車之后，共享單車已經成為互聯網市場上的一個新興明星行業，并開始在海外傳播這場戰爭。近日，《華爾街日報》發表了一篇關于“中國共享單車進入美國城市”的報道。報告中提到，戈壁資本的管理合伙人徐晨放棄了對OFO的投資，因為他“擔心人們在下雨或嚴重污染的天氣里不會騎自行車，盜竊和故意破壞也是主要挑戰”。Ofo是共享單車市場的主要參與者之一，自成立以來一直受到資本市場的追捧。截至目前，已獲得多輪融資，總金額近50億元。然而，在吸收投資和快速擴張的過程中，OFO暴露出許多問題，如車輛被用于個人目的、破壞和盜竊。正是出于對這些問題的擔憂，徐晨放棄了對OFO的投資。機械鎖漏洞，共享成為ofo的“私人享受”，其產品缺陷也經常受到質疑。最受批評的功能之一是它沒有GPS定位模塊，因此很難通過手機應用程序準確定位汽車。其次，機械鎖密碼很容易被破解，從而導致免費乘車。從目前共享單車的發展來看，車鎖是最核心的技術和部件。共享單車幾乎所有的商業價值和未來發展空間都集中在這個小鎖上。據了解，共享單車鎖有兩種類型：機械鎖和智能鎖。大多數ofo使用機械鎖，車牌號對應一組固定不變的密碼。這意味著，只要記住車牌號對應的密碼，這輛車就可以免費騎行。機械鎖的問題幾乎是致命的。于是，網上出現了大量ofo密碼共享群，甚至形成了一個名為“ofo密碼支付破解”的灰色產業，通過QQ群、電商、微信等方式出售ofo密碼。Ofo也發現了這個問題，并獨立開發了適用于新一代車輛的智能鎖。它們已于今年1月推出，取代了之前推出的機械鎖共享單車。但何時開始更換還沒有正式宣布。“共享”變成“私人共享”的問題將持續相當長的一段時間。“10輛自行車，4輛壞了，5輛找不到”的機械鎖漏洞導致共享變成私人共享，再加上人為破壞。因此，盡管放置的車輛數量巨大，但數據顯示ofos的損壞率達到39%。除了隱藏的部分，ofo的使用數量也不盡如人意。為此，不少網友吐槽：“ofo的十輛自行車有四輛壞了，五輛找不到”。今年3月，一項媒體調查走訪了ofo在北京的五個維修點，結果顯示，僅在3月13日和15日，這五個維修點將有近5000輛受損汽車等待維修。而且每個維修點的工人每天可以維修大約100輛汽車，而且維修速度跟不上損壞的速度。一位維修技術人員表示，有些自行車可以恢復使用并重新上崗，但也有許多自行車根本沒有維修價值。分析人士指出，OFO最大的特點是“速度”，但它缺乏對技術的關注，一味追求自行車的數量和城市擴張的速度。隨之而來的安全隱患和成本損失將嚴重阻礙OFO的發展。政策方向也對OFO不利。上海市質監局日前發布《共享單車服務規范》，明確要求具備GPS和互聯網操作功能。如果其他城市效仿上海，那么這次可能只有“快速”且無禮的“ofo”沒有切中要害。上一輪融資數據開了個玩笑。事實上，為了制造資本熱情的假象，OFO共享單車在上一輪融資時開了個玩笑。3月1日，OFO共享單車宣布完成由DST牽頭的4.5億美元D輪融資，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coat Management、Atomico和新華聯集團等多家國內外機構參與融資。然而，就在同一天，投資者新華聯集團通過官方微信發布的消息顯示，與OFO相比，共享單車布的數量顯著減少。N……

華聯集團透露，已與OFO自行車共享公司正式簽署投資參股協議，投資2500萬美元投資OFO，占股2.15%。新華聯集團還表示，OFO共享單車本輪融資已超過3億美元。盡管新華聯很快刪除了上述消息，但OFO共享單車也解釋說，4.5億美元包括債轉股。不可否認的事實是，OFO的共享單車D輪融資并不順利。中國一家私募股權公司的投資經理也透露，OFO共享單車D輪融資根本沒有達到4.5億美元。國內外著名PE四處尋找，但沒有籌集到任何資金，而且大多數都是接受訂單的老股東。4.5億美元的融資只是為了保持勢頭。

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