上汽通用：聽云APM助力汽車行業實現企業數字化轉型

2016年，中國汽車產銷分別達到2811.9萬輛和2802.8萬輛，全年呈現快速增長，產銷總量創歷史新高。汽車工業的發展達到了一個新的高度。經過2009年和2010年的快速擴張，以及2011年和2015年的深度調整，經過2016年的努力和創新，中國汽車行業信息化取得了顯著而穩定的發展。汽車作為一種精密機電產品，擁有大量的信息技術，已深入應用于汽車產品本身，以及汽車生產、制造、銷售、維修、服務等關鍵環節，發揮著至關重要的作用。推動汽車行業信息技術的不斷發展，將有助于進一步提升行業綜合技能，對推動汽車行業發展發揮積極作用。隨著汽車行業競爭的日益激烈，成本控制和效率提高已成為當務之急。2015年，隨著互聯網的發展，汽車行業的信息化+“信息技術”概念提出后，變得更加迫切。與此同時，汽車行業的競爭也越來越激烈。目前，汽車行業的競爭焦點也是信息技術的競爭。除了促進汽車產品的技術創新，汽車信息技術的應用還促進了整個產業鏈在信息產業的支持下實現信息共享，讓產業鏈不斷衍生，促進了汽車企業上下游的擴張，使制造企業和分銷商實現一體化。各產業鏈的協同作用促進了產業鏈效率的不斷提高。汽車行業互聯網化的現狀和挑戰是通過汽車行業與互聯網的融合對行業進行優化升級。它是產業鏈各方利用互聯網技術在營銷、渠道、產品和運營維度上進行的一系列資源整合、效率提升、模式創新和價值鏈重建活動。隨著互聯網的不斷發展，汽車消費的決策模式逐漸被顛覆。決策過程越來越碎片化，決策時間、決策方法、決策渠道、決策標準，甚至決策邏輯也越來越分散。同時，汽車將從封閉系統走向開放，互聯網化將使汽車成為切入點、平臺和數據中心。曾經是信息孤島的汽車將變得高度互動。汽車行業將不再以汽車銷售為主導。更多的挑戰將來自為車輛、車主和企業提供的各種服務。國內汽車產業鏈面臨的挑戰是在營銷互聯網方面處于領先地位，并對品牌和用戶體驗并重：如果以傳統思維建立官方網站，不斷增加的后果只會使網站變得越來越臃腫，用戶將很難找到他們想要的信息，否則，當用戶在瀏覽過程中遇到一系列性能問題，跳出率很高時，他們將不得不放棄瀏覽。與傳統的傳播渠道相比，互聯網傳播渠道可以實現可衡量的營銷效果，這需要提高品牌的官網用戶體驗，以吸引更多的客戶并留住資本。汽車將成為新的交通切入點，成為超級智能終端。車與人、車與車、車與路的互聯互通，決定了汽車已經成為這個時代新的交通切入點。駕駛過程中的任何系統故障都將是致命的，因此作為一個重要的移動終端，汽車的信息和性能體驗甚至優于其他終端。大型汽車集團往往擁有各種汽車品牌應用程序、各種車型的汽車愛好者俱樂部，以及多家經銷商進行線上和線下社交，導致粉絲經濟呈增長趨勢。此外，與后汽車市場的合作促進了車聯網的發展……

ent車載終端已經得到了廣泛的推廣。汽車行業各部門因互聯網而面臨的挑戰主要體現在汽車行業各個部門面臨的各種問題上，如多系統、投訴、糾紛、疑難解答等。高級運營管理人員需要降低運維成本，增加業務收入，優化業務流程，減少專家依賴，規范管理流程IT運營部門需要確保業務系統的正常運行，提高系統運營質量，提高資源利用率，管理業務運營質量，快速定位和預警故障，確保可靠性和安全性，并區分事故責任業務管理人員需要準確感知終端用戶體驗，掌握業務狀態，提高客戶滿意度業務開發部門需要監控和分析現有業務，縮短開發周期，提高業務質量，實現業務增長。汽車行業互聯網化的典型場景。在現代汽車行業，尤其是在互聯網與汽車深度互動的時代，人們感受最深的關鍵詞是“變革”——整個汽車行業從生產到銷售，甚至是后市場，都在經歷著深刻的變革。與“汽車+互聯網”相關的各種概念層出不窮，汽車行業內外部的場景也極其復雜。官方網站/APP/WAP用戶體驗管理：這需要汽車品牌的官方網站/AP/WAP頁面不斷提升用戶體驗，實現官方網站和車型頁面首屏性能的優化，并在3秒內參考行業平均水平。企業應用發布驗收：當各種企業應用發布和更新時，需要通過真實的用戶環境對應用質量進行反饋和驗收，以確保SLA企業應用診斷和分析：在應用故障的情況下，企業技術部門可以快速定位應用故障的原因、銷售渠道，服務保障：確保網絡質量，確保4S店、渠道、汽車超市等內外部應用的使用。企業競爭分析：了解行業應用性能標準，對標競爭廠商，明確企業的競爭力和優化方向。第三方責任確定：明確各合作伙伴和其他第三方的相關責任。以全球四大汽車集團之一的通用汽車旗下的上汽通用汽車為例，看看汽車行業如何實現信息化轉型和落地。B2C平臺如何應對與數百萬用戶一起玩的挑戰？上汽通用汽車，由上汽集團和通用汽車共同出資成立。目前擁有4家整車生產工廠和2家動力總成工廠，是中國汽車行業重要的龍頭企業之一。上海通用汽車始終秉承“以客戶為中心、以市場為導向”的經營理念，不斷創造高品質的產品和服務。目前，它擁有別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，涵蓋從高端豪華車到經濟型轎車的各種梯度市場，以及高性能豪華轎跑車、MPV、SUV、混合動力和電動汽車等細分市場。同時，它還擁有汽車聯盟品牌“安吉星”和配件品牌“裝飾配件”。在用戶方面，上汽通用目前擁有1000W以上的車主，其C端應用主要包括多個品牌的30多個客戶、車主俱樂部微信公眾號和官網，擁有600W以上的用戶。上汽通用B2C平臺概述然而，面對數百萬忠實用戶，上汽通用的技術平臺也面臨著重大挑戰。上汽集團與通用汽車的企業文化相結合，決定了上汽通用從汽車到汽車技術的追求。此外，新交所雖然擁有相對較高的汽車信息化發展水平，但無法擺脫行業本身的傳統性質，這決定了企業內部系統更新迭代的復雜性和緩慢性。對于技術來說，如何快速響應和支持眾多的C端應用是一個重大挑戰。按順序t……

加快信息技術的發展，上汽通用汽車決定整合企業內部主數據，建立30多個應用程序的統一用戶認證中心，即B2C平臺，通過restAPI的形式向外界提供這些服務。其定位是為C端應用提供基于互聯網的服務能力，包括用戶認證、數據查詢、預約服務等。到目前為止，該平臺已提供了100多個API，訪問了分布在不同品牌和業務部門的39個應用系統，為超過600W的車主和會員提供服務。上汽通用B2C平臺服務目標?B2C平臺定位：整合內部服務，整合第三方服務，連接內外部應用，整合數據?B2C平臺要求：提升服務體驗，實現高可用性，快速響應，實現技術創新。上汽通用認為，對于內部企業來說，可以高效整合資源，節省開發成本和時間，并通過統一的數據驅動運營進行運營，為不同的品牌應用提供運營指導；對于用戶來說，使用同一帳戶可以登錄SGM下的所有品牌應用程序，確保各種渠道的數據一致性，快速交付應用程序功能，并從平臺角度優化應用程序性能和體驗。通用高效DevOps：B2C+微服務+APM1，B2C平臺：連接B端品牌運營商和C端用戶的橋梁。在構建平臺時，General對此有一些考慮：業務需求：基于每個品牌的需求，我們計劃為所有渠道提供通用服務能力。這部分是由業務驅動的，主要是由平臺自身的技術驅動的。自優化工作主要包括性能監控、分析和改進、核心代碼重構和更新、開發管理流程優化、持續集成和DevOps管理流程及工具實踐、微服務和Docker推廣等。上汽通用B2C邏輯架構2。微服務：與業務能力相匹配，實現集中管理。目前，從架構角度來看，通用集團已經實現了敏捷運維，后端使用微服務。經過一系列的演進，微服務最大限度地發揮了上汽通用集中管理和靈活技術棧的優勢。上汽通用汽車一直非常重視數據驅動的運維，希望通過數據驅動的分析來反映平臺當前的運行情況，并協助庭云提供端到端的性能監測和分析服務。微服務不僅方便了對平臺運行的監控，還為運維工作和故障排除提供了有效的技術支持。選擇微服務架構不僅符合當前互聯網技術的趨勢，也是基于公司自身情況做出的選擇。傳統上，通用汽車采用瀑布式開發，擁有數百個沉重而復雜的內部業務系統，這些系統不支持對變化的響應，這是企業內部的一個重大痛點；

同時，企業內部的變革成本非常高，跨部門的溝通和協作存在著巨大的資源損失。微服務架構可以使運營和維護工作快速響應業務需求，而獨立部署可以有效降低更改成本。當然，微服務也存在一些問題，比如服務間運維困難，需要使用聽云等工具來幫助連接端到端的運維數據和管理流程。3.APM：作為推動汽車行業信息技術發展的有力工具，上汽通用汽車堅持其母公司通用汽車的理念，重視質量控制和新技術的采用。因此，其產品在用戶心中一直享有很高的聲譽。為了加強內部對服務質量的管理要求，提升外部用戶的績效體驗，經過評估和實踐，上汽通用決定引入第三方應用績效管理服務——聽云，以提高內部和外部的“服務質量”。上汽通用表示，傳統企業資源有限，特別重視服務能力。答：從研發的角度來看，據統計，頁面響應時間增加1秒，流量就會減少7%。顯然，響應時間慢極大地損害了目標用戶的積累、業務推廣和企業發展。因此，有必要盡可能縮短響應時間，以提高用戶體驗。傳統的解決方案依賴于開發人員在代碼中添加大量日志，記錄調用鏈接，并記錄每次調用中每個鏈接的消耗時間。當遇到客戶反饋時，會手動收集和分析各種日志。。。響應緩慢，信息收集不完整，信息不連續，導致不僅效率低、成本高，而且客戶滿意度低。這需要APM來幫助解決。從商業角度來看，上汽通用的終端用戶既包括各類經銷商的系統，也包括真正的C端用戶。真正的用戶對客戶端的使用有著敏銳的感知，這就需要確保服務能夠以高性能持續穩定地運行。通過利用APM監測和收集數據，一方面確保了數據的及時性，另一方面，信息的一致性可以極大地幫助優化服務，及時發現服務異常，并提前干預，在無形中解決性能問題。B.從運維角度來看，APM在上汽通用B2C平臺運維團隊的日常工作中也發揮了很大作用。無論是監控接入方調用的警報，還是快速定位問題，都可以通過友好的可視化界面實現，擺脫了過去傳統的低效檢查和日志記錄方法。C.聽云為上汽通用提供了重要支持：傳統應用程序由三層組成：UI層、處理層和數據庫層，這三層是垂直的流量流。這樣做的優點是簡單，但缺點是垂直連接很容易導致瓶頸。因此，市場上引入了分布式部署，這意味著將三層劃分為多個活動層和備用層，以防止每個環節造成瓶頸。這個瓶頸是脫鉤。因此，微服務應運而生。微服務的出現推動了架構的發展，但也帶來了需要解決的復雜呼叫鏈和服務治理問題。微服務架構對操作、維護和部署管道有非常高的要求。服務拆分的粒度越高，運營、維護和治理的成本就越高。挑戰如下：監控和測量問題：收集、總結和分析海量微服務的性能KPI的各個維度，并同比和環比比較實時和歷史數據。采集模塊的實時性能和前端運維門戶的多維顯示能力非常高。在這方面，庭云提供的數據管理可以準確滿足監測和測量的要求。A.幫助運維人員了解每個版本的用戶體驗狀態……

應用程序，并快速定位對用戶體驗影響最大的應用程序問題。同時，聽云App監測的數據覆蓋了6億個月活App，數據積累量大，服務12個行業、72個子行業。基于應用程序的分類，可以對終端設備數據進行分類，生成特定行業的大數據，為移動應用程序監控提供有力輔助。聽云應用-性能畫像B聽云網絡有30萬個節點，每次撥號訪問都是對用戶網絡質量的檢測。在產品上線之前，使用庭云的驗收和壓力測試服務，通過真實的互聯網用戶環境測試其服務器容量。聽云幫助通用汽車安全度過產品發布期。聽云網絡-壓力測試C在服務器監控方面，聽云對多云主機應用程序的性能監控，支持多語言環境、關系數據庫/非關系數據庫、框架和外部服務監控，為數據收集、顯示、，以及分析微服務所需的各種性能維度。General通過云全棧可追溯性解決方案了解了從移動客戶端到服務器的整體應用程序性能。通過實現快速報警、智能分析和一鍵定位，簡化操作和維護工作。云服務器Web應用程序流程分布式運維：服務拆分越精細，完整業務流程的調用鏈就越長，需要收集、匯總和計算的數據量就越大。分布式消息跟蹤系統需要能夠支持大規模微服務帶來的性能挑戰。

在這方面，聽云全棧跟蹤可以幫助技術人員快速方便地描述整個呼叫鏈，快速確定問題的根本原因：它可以幫助降低跨部門的通信成本，快速跟蹤性能問題的根本根源，并幫助定義性能問題，協助運營和維護部門明確職責，協助研發部門修改問題。最重要的是，它可以全面協助業務、研發進行業務呼叫鏈跟蹤，以進行運營和維護。汽車行業如何更好地擁抱互聯網？上汽通用汽車認為，第一步是擁有足夠有競爭力的互聯網產品和服務。目前的車主服務和會員制度遠遠不能滿足日益挑剔的互聯網用戶，需要在車聯網領域開辟更多服務，為車主提供真正有吸引力的用車服務。其次，互聯網+不僅應停留在營銷領域，還應停留在智能制造、物流和倉儲領域。最后，擁抱互聯網需要足夠的開放性，敢于向外界開放自己的服務能力，以開放的態度擁抱基于互聯網的解決方案和產品，比如聽云。本文對話：上汽通用B2C負責人WJ

標簽：理念別克凱迪拉克現代雪佛蘭

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