讓世界了解中國：改革只有進行時，沒有完成時

今年的中國兩會吸引了更多來自世界的關注！

在如此重要的時刻，如何向世界解讀中國，讓世界了解中國？從兩會發言人在新聞發布會上的發言中，你可以提前一窺端倪。3月2日，在中國人民協商會議第十二屆全國委員會第五次會議新聞發布會上，新聞發言人王國慶在回答媒體記者關于深化改革的基調和步伐的提問時提到，中國的改革是“穩中求進”，中國的改革只是在進行，還沒有完成。談到改革，有必要提到“供給側改革”。根據新華社的觀點，這將是今年兩會的熱點之一。2015年底，供給側結構性改革被提上日程。2016年，供給側改革的重要性和緊迫性凸顯出來，取得的成績有目共睹。2017年將是深化供給側結構性改革的一年，2017年的突破路徑已經很明確：處理好政府與市場、短期與長期、減法與加法、供需“四大關系”。以吉利為例，這家改革成果顯著的企業曾被《人民日報》譽為“穩中有進、供給側改革的活樣本”。2016年，吉利汽車是汽車企業中最引人注目的。該公司多次提高年度銷售目標，并在12月以同比翻一番的記錄收盤。全年銷量創新高，達到76.59萬輛，增長50.2%。今年，吉利設定了100萬輛的目標。近日，英國專業品牌咨詢公司Brand Finance發布了“2017全球500強最有價值品牌排行榜”，共有28家汽車公司上榜，吉利汽車成為唯一上榜的中國汽車品牌，排名472位。一系列數據顯示，吉利汽車正在成為最受消費者歡迎的中國品牌。吉利快速發展的秘訣是什么？對此，吉利汽車集團總裁兼首席執行官安聰慧強調，“吉利沒有任何獨家機密，只是相對較早地看到了中國汽車市場需求端的變化，并從企業愿景、發展戰略、品牌架構到管理體系和產品結構，在供應端進行了全面調整。“吉利的品牌戰略升級可以追溯到2011年，當時中國汽車市場進入了“微增長”時代。需求側汽車消費結構發生了重大變化：從購車到換車，從“有”到“精”。吉利看到了這一變化，并相應地改變了品牌戰略。2014年，吉利將品牌戰略升級為“每個人的精品車”。戰略的改變不僅僅是說說而已，它需要“真刀真”“方法。這意味著企業需要對標國際主流競爭汽車公司，也意味著企業在研發上需要投入真金白銀。當時，吉利投資200億元與沃爾沃共同開發了CMA模塊化架構，還布局了智能化等前瞻性技術nt互聯、自動駕駛和新能源。有投資，就有收益。隨著更多的研發努力，吉利汽車的質量有了質的飛躍，并將技術可靠性和先進性融入到產品的每一個細節中。真金不怕火，大多數人還記得吉利在2016年做了什么讓消費者感到驚訝：它對其中高端車型博瑞進行了24小時直播，將各種細節直接與日本雅閣進行比較。據媒體報道，拆車后發現，誕生于全新FE平臺的博瑞不僅有許多技術亮點，而且在許多消費者看不到的地方，在細節方面也表現出色。特別是在車身安全方面，博瑞體現了吉利在造車中開門迎客、安全第一的態度。博瑞借鑒國際先進的車身結構設計理念，結合高強度鋼材和激光焊接技術的使用，在車身強度、穩定性、細節人性化等被動安全方面表現突出。車身材料中使用的材料也更加大方。“精品汽車戰略”是一個系統工程項目。吉利除了加大研發投入以提高產品質量外，還進行了內部p……

圍繞這一戰略進行流程再造，實施組織結構改革，成立大型項目團隊，并對產品實施全生命周期管理。據悉，吉利的大型項目團隊從市場研究和產品定義開始，整合研發、市場、售后、生產、采購等部門，采取完全市場化的方式，旨在打造“爆款”產品。目前，吉利的產品已經流行起來，包括博瑞、博越、帝豪GS，尤其是博瑞。在2016年B級車市場的整體下滑中，博瑞的銷量突破5萬輛，成為B級車銷量的領軍國產品牌，擠進B級車銷售前十。它帶領中國汽車打破了B級車市場格局，成為唯一一個可以與德國大眾帕薩特競爭的中國品牌。同時，博瑞在海外市場的銷售也值得中國人驕傲：博瑞已成為吉利品牌在中東地區最暢銷的車型，占比25%。在博瑞銷量不錯的沙特和阿曼市場，博瑞分別排在第9和第7位，領先帕薩特，而阿曼市場則更領先蒙迪歐。博瑞的高端品質已經被市場和社會所接受。自2015年以來，博瑞已成為外交禮賓車、國家游泳隊世錦賽專用車、中國北歐青年領袖論壇公務車、杭州市局警車、中國中東歐博覽會公務車、G20杭州峰會官方指定用車，古巴國家禮儀隊的一輛車等等。它上市不到2年，已經服務于20多個國家。借助博瑞的熱門車型，吉利的改革之路將更加順暢。盡管吉利2017年的銷量目標是100萬輛，但根據行業分析，按照目前的增長速度，吉利的年銷量很可能超過120萬輛，這將超過北京現代和東風日產去年的整體銷量。獨立汽車公司并不比合資公司差！作為人民日報的戰略合作伙伴，博瑞通過博瑞讓世界看到了中國車企的水平、中國汽車的快速進步和發展潛力，以及中國制造業的未來。可以說，博瑞是中國制造業正能量和正形象的代表，是一張響亮的中國名片。

標簽：博瑞吉利汽車帕薩特曼雅閣

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