途觀L是一個錯誤戰略 恐成下一個樓蘭

這兩天，最受關注的消息是上汽大眾全新途觀L終于上市了。這是一款廣受好評的車型。從2238-35.98萬元的公布價格來看，有媒體評論稱，“這款車上的Q5等40萬級豪華SUV市場，以及20萬元的緊湊型SUV市場，可以看出上汽大眾在SUV領域仍然相當雄心勃勃。”然而，它很可能是一個美麗的泡沫，充滿了甜蜜的奶油，但內部卻空無一人。

我們先來看看途觀L的基本信息，途觀L車身尺寸為4712*1839*1673mm，軸距為2791mm。長度和軸距分別比進口途觀長226毫米和110毫米。整體設計與進口版相似，但由于車身加長和對后三角窗設計等細節的調整，側面明顯加長，內部仍采用五座布局。這是一個重要問題：沒有7個座位！

途觀L搭載第三代EA888渦輪增壓發動機，搭配DSG七速濕式雙離合變速箱，增強了動力、駕駛樂趣和燃油經濟性。2.0T車型的最大功率為220Ps，最大扭矩為350N·m，百公里加速僅為7.5秒。

1.8T車型配備了啟停自動啟停和制動能量回收系統，綜合油耗為7.2L/100km，實現了澎湃動力和燃油經濟性的完美平衡。途觀L還配備了新一代4MOTION智能全輪驅動，提供7種駕駛模式可供選擇，非常適合各種路況。

此外，全新設計的獨立懸架、EPS電子助力轉向系統和多達52種靜音技術處理在全車范圍內提供。在智能配置方面，途觀L也有著自己出色的表現。HUD平視顯示器、ACC高級自適應巡航控制、Area View 360度鳥瞰全景泊車輔助系統、PLA3.0智能泊車輔助系統和BSD盲點監測系統一應俱全，為消費者提供了便捷的操作體驗。

不僅如此，還包括預碰撞預碰撞安全保護系統、前輔助碰撞預警系統、車道輔助車道保持系統、疲勞監測、智能遠光燈跟車和會車調節、多功能外后視鏡等前瞻性配置，確保出行安全。

可以說，途觀L在研發上已經使出渾身解數，產品力相當齊全。

然而，這里有一個嚴肅的問題，途觀賣給了誰？

首先，如果是緊湊型車主，這個價格太貴了！那么，作為一款經典的老款途觀，這難道不是消費者購買的精確車型嗎？從這個角度來看，途觀L應該是一款互補車型。換言之，那些真正想買緊湊型SUV的人會選擇途觀，而且最后還有顯著的折扣。途觀L只上市了，幾乎沒有折扣的可能性。

其次，途觀L面向想要購買中型SUV的消費者。但問題又來了。目前，有兩款主要的中型SUV，一款是漢蘭達，另一款是福特銳界。兩者都很出色，銷量也很大。在空間、平臺和配置方面，途觀L和這兩款車型沒有明顯的優勢，但在軸距方面與銳界相比存在不足。最關鍵的是，這里沒有7個座位！有多少人購買基于7座車型的中型SUV，我相信每個人都很清楚。那么，如果沒有7個座位，會不會立即失去大部分潛在的消費者基礎。

當然，這是大多數，而不是全部，而且總會有人為五巨頭買單。當然，這樣的消費者并不多。

說到這里，我想到了另一款車型，日產的樓蘭。

日產樓蘭的尺寸也很大，價格也與途觀L非常相似。

在發布時，它也被定位為一輛五座大型汽車。日產希望推出一款真正的大五座，豪華、舒適、配置高、動力強，各方面都不錯，但沒有七座！

到目前為止，樓蘭的基本銷量是每月2000臺左右，這并不是什么大事。我不知道這是否是日產的真正期望，但這只是銷量。這真的是成功還是失敗？讓市場發表評論。

這里有一個不容忽視的重要因素：品牌支持。樓總推出的中大型SUV樓蘭之所以銷量沒有取得更好的成績，很大程度上與這一因素有關。在中國，日產和大眾一樣，也面臨著價格上漲的問題。問題出在哪里？品牌支持。中國市場的許多消費者習慣將其歸類為中級車型，但很難進入高端車型。像輝騰和現在的輝騰這樣的大眾汽車也是如此嗎？看看銷量就知道了。日產不是一樣嗎？樓蘭是一個例子，而西格瑪是另一個失敗的案例，每月只有三到五百個單位！

因此，在這一點上，途觀L的定位顯得非常尷尬。這讓許多人感到有些莫名其妙。你打算把這輛車賣給誰？這種模棱兩可的定位在市場銷售中是非常忌諱的！

最后，途觀上市后的表現如何？你會重蹈樓蘭的覆轍嗎？讓我們談談基于數據的一切！

標簽：途觀L日產樓蘭大眾銳界

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