去年11月30日，財政部和國家稅務總局聯合發布通知，宣布從12月1日起，對零售業零售價格在130萬元及以上的乘用車和中小型商用客車征收消費稅，稅率為10%。
想要購買法拉利、賓利、蘭博基尼和阿斯頓·馬丁的車主會因此望而卻步嗎？保時捷、寶馬7系和梅賽德斯-奔馳S級的一些車型也屬于超豪華陣營。過去兩個月的實施通知是否影響了終端銷售？
根據作者上周從上海寶馬經銷商處獲得的信息，2016款740Li豪華車型，原價135.8萬元，售價約100萬元。2016款740Li高級版，原價143.8萬元，可優惠近40萬元，而2016款750Li xDrive五座終端，原價198.8萬元可優惠近50萬元，現車充足。這種折扣實際上抵消了奢侈稅的影響。
另一家梅賽德斯-奔馳上海經銷商表示，2017款梅賽德斯-邁巴赫S級3車型售價分別為146.8萬元、219.8萬元和288.8萬元，目前均供不應求，不受奢侈稅影響。
一位消費者計算出，購買一輛排量為4.1升、零售價為200萬元的汽車，需要在2016年11月30日前繳納200萬元/11.7元×40%=68萬元的消費稅，到2016年12月1日需要繳納200萬元/11.7元，相當于增加了17萬元的購車費用。
但事實上，一些超豪華品牌會向車主提供補貼。對于在去年12月1日之前已經簽訂汽車銷售合同但沒有交付實物的超豪華汽車，它們不包括在此次消費稅上調的范圍內。
業內分析人士認為，價值130萬元的超豪華進口汽車在進口汽車銷售中所占的比例很低，10%的增值稅的引入不會對整個市場產生太大的影響。但對保護本土企業、促進自主品牌發展將起到一定的積極作用。此舉更有可能是一個更加節儉、減少奢侈的信號。
對于超豪華汽車來說，這不會對需求產生重大影響。花200萬元買車的人不會考慮額外支付10%作為真正的負擔。
麥格理證券分析師Lewis表示，盡管中國是超豪華汽車市場非常重要的全球市場，但這一細分市場“在整個行業中的份額非常小”。
與此同時，上海羅蘭貝格合伙人鄭云也表示，新政策對中國整體汽車銷量的影響可能不到1%。
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