U+優駕平臺擴充車源 神州優車提升專車用戶出行體驗

2016年，網約車行業接連發生重大事件。神州特種車確立了其在特種車市場的領先品牌地位，其經營實體神州優車成功在新三板上市，成為第一家“全球特種車股票”；滴滴（Didi）和優步（Uber）從一場撕逼戰走向了快速整合；關于叫車的新政策在實施時各方態度各異。滴滴表示不滿，支支吾吾，而受益匪淺的神州專車表示歡迎……在經歷了這些重大事件之后，原本以為網約車市場在經歷了風風雨雨之后，終于迎來了難得的平靜。沒想到，行業變革的大場景才剛剛開始：9月下旬，中國專車推出了U+平臺，中國專汽車正式宣布了U+開放平臺戰略，向符合條件的全國車主免費開放流量、技術和品牌資源，并承諾永遠不盈利。

各方對這一重大舉措的態度各不相同。但也許最幸福的事情是這兩件事。

首當其沖的是叫車司機。為了加快搶占叫車平臺“超額利潤”的步伐，一些平臺停止了補貼大戰，提高了乘客服務價格，降低了司機傭金。。。一方面，司機傭金的減少直接導致了其收入的大幅下降；另一方面，服務價格的上漲降低了乘客的選擇頻率，無形中降低了司機的收入。對于以飽滿的熱情進入C2C叫車市場的司機來說，他們剛剛點燃了斗志，遇到了一盆冰水。許多人選擇轉投神州專車等專車平臺，而許多人選擇不玩就退出。

然而，神舟優家平臺的開通，讓感受到寒冷冬季氛圍的網約車司機們突然迎來了清新溫暖的春風。神舟專車免費獲取流量和訂單，共享技術，共享品牌資源，司機免傭金。此外，神舟專車官方還沒有提到的另一個好處是，雖然U+平臺也是C2C平臺，但由于其高端、安全的服務，乘客愿意承擔一定的空間品牌溢價，單價高，客戶質量高，無形中給加入U+平臺的新司機增加了“誘惑砝碼”。

綜上所述，盡管神舟優家設定了很高的準入門檻，比如沒有犯罪記錄、至少三年駕駛經驗、嚴格的培訓和服務管控等，但要求其攜帶價值15萬元及以上的B類車輛。巨大的優勢在于，無論是在線車主還是私人車主都蜂擁加入這個新建立的平臺。數據顯示，截至10月21日，神舟U+平臺開放僅30天，已有近17萬名司機在該平臺注冊，其中3.7萬人通過審核。此外，據報道，一個多月來，全國各地涌現出不少“接單者”，優家平臺司機單價高達80元，遠超行業平均水平。

嚴格的審批率——申請第一個月的成功率僅為21.85%——確保了神舟U+平臺的高質量標準，增加了申請者的進入難度；龐大的申請人數能否迅速增加神舟U+平臺上的車輛數量；此外，優家平臺均為中高端車型，駕駛員素質更高，極大地提高了C2C叫車行業的整體服務水平。

除了車主，還有更多的網約車用戶舉起雙手歡迎優家的推出。首先，在接入社會車輛資源后，神舟專車優家平臺無疑擁有更多的車輛資源和更快的取車速度，尤其是在高峰時段。這一優勢一下子凸顯出來，用戶對網約車的體驗也有了很大的提升。此外，神舟專車采用了優家平臺4U專屬保障，融合了人臉識別和虛擬號碼等高科技手段。在駕駛員、車輛、服務安全和質量監控方面，它為乘客帶來了以前在C2C模式下難以實現的標準化和高質量的服務。對于越來越重視安全和旅行質量的乘客來說，自然沒有什么比這些更重要的了。

標簽：神州

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