購置稅退坡影響顯現 后續政策將影響車市開局

從今年1月1日起，消費者將不再享受購置稅減半的政策，所需繳納的購置稅將從5%提高到7.5%。與去年相比，一輛10萬元的汽車將花費2000多元。中國汽車工業協會表示，購置稅到期的不確定性導致了恐慌性購買，這透支了2017年的部分購買力。再加上購置稅優惠力度下降等因素，預計2017年中國汽車銷量將在2940萬輛左右，增長率為5%。從1月份汽車市場的表現來看，購置稅補貼退稅的影響已經顯而易見。

中國汽車流通協會近日發布的《中國汽車經銷商庫存預警指數調查》顯示，2017年1月庫存預警指數為61.5%，較上月上升18.6個百分點。庫存預警指數高于警戒線，去年12月的市場透支效應在1月表現明顯。

購置稅的影響顯而易見

中國汽車流通協會發布的數據顯示，1月份市場總需求指數為23.0%，較上月下降51.6個百分點，表明市場需求指數明顯下降；

庫存指數為56.6%，環比上升3.6個百分點。2月，由于春節假期的影響，市場需求減少，加上2月工作日減少，影響了銷售，經銷商庫存壓力預計將增加。中國汽車流通協會建議，經銷商仍應根據實際情況合理估計市場實際需求，合理控制庫存水平，防止庫存壓力過大導致經營風險。

關于新購置稅政策實施后的銷售情況，一些4S店經理表示，自1月份以來，該店的銷售情況確實比較平穩，但沒有出現明顯波動。由于中國春節假期和年初購車意愿較低等原因，1月份的銷量預計不會很高。銷售持平是由多種因素造成的，并不完全受政策影響， ”一位銷售人員表示。該工作人員還表示，小排量汽車購置稅減半政策已經實施一年多了，大多數有購車想法的消費者已經行動起來，不會拖延購車期限。即使從1月份開始購置稅提高到7.5%，經銷商也會有相應的優惠活動回避政策變化的影響。

對于小排量汽車購置稅的調整，汽車評論員莫言清風認為這不是一件壞事。他表示，“平穩過渡不會擔心硬著陸，2017年也可以是沒有危險的好年份。”乘聯會秘書長崔東樹也認為，這一政策符合汽車市場自身的消費規律，符合行業和社會消費預期，是一件好事，是一大行業利好。他表示，這樣的調整可以將稅收損失降至最低，并穩定2017年汽車生產和銷售的增長率。盡管汽車市場的發展會受到政策的影響，但其發展更關鍵的因素是其自身的實力。崔東樹還指出，政策影響市場，但市場不應依賴政策。汽車市場的穩定增長也取決于企業和品牌本身。

汽車市場補貼力度大

據了解，盡管小排量汽車的購置稅優惠政策有所降低，但不少品牌確實宣布自費向消費者變相補貼2.5%的購置稅損失。沒有補貼或補貼較少的品牌在到店率和交易量上都有一定的下降。

記者從上海大眾4S店了解到，以斯柯達明銳為例，從店內9.98萬元起，明年1月也將延續去年所有車型購置稅補貼減半的政策。因此，制造商將補貼2.5%的購置稅。此外，上汽、吉普、雪佛蘭、奇瑞等主要品牌最近推出了2.5%的補貼和指定車型的豁免，以補充國家政策。這意味著消費者在購買指定車型時可以享受相當于減半甚至更高的折扣。因此，一些消費者表示應該或將要購買，購置稅調整僅相差數千元，更不用說制造商的補貼了。購車成本沒有太大變化。但也有人表示，他們會等一段時間，等到折扣更大后再采取行動。長安福特的一位銷售顧問表示，對于有實際購車需求的客戶來說，購置稅調整的影響很小，不會影響他們的購車意愿和整體購車計劃。對于處于觀望狀態的消費者，將優先考慮折扣較大的車型。

很難確定2017年購置稅從5%調整到7.5%對汽車市場的影響有多大。畢竟，自去年7月以來，由于對優惠政策退出的擔憂，很大一部分需求已經提前釋放。“中國汽車流通協會秘書長肖正三表示，今年，相關部門還可能出臺政策來規范汽車市場，調整生產和銷售關系，例如汽車行業的反壟斷準則和汽車銷售管理辦法。經銷商也應該充分考慮生存和發展……

企業下一步面臨的問題，并根據一些新情況重組與制造商的關系

中國汽車流通協會預測，2017年中國新車市場的增長率將在5%-10%之間。隨著銷售渠道的不斷下沉，農村地區也是行業關注的重點市場。二手車市場也將經歷爆炸式增長，受政策和市場因素影響，增長率約為20%。

事實上，理論上，購置稅的下降對市場有一定的絕緣作用，可以防止“懸崖式”的下跌。然而，面對導致提前透支的政策因素，即使以犧牲制造商為代價，也很難通過政策產生巨大的波動。從市場的實際反映來看，汽車市場的消費能力有所下降。必須承認，當市場進入理性發展時，政策的作用將越來越小，產品將是最終的王者。

標簽：長安大眾福特Jeep奇瑞

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