英特爾：打造無人駕駛“朋友圈”

英特爾首席執行官柯再祺日前在洛杉磯車展的AutoMobility大會上發表主旨演講，宣布英特爾將在未來兩年投資超過2.5億美元，實現全面自動駕駛。這是英特爾在汽車行業大會上的首次主題演講，反映了當前汽車市場對英特爾的重要性。這些投資是英特爾與汽車制造商和系統供應商持續合作的一部分，旨在幫助將先進技術集成到汽車中。

目前，越來越多的設備通過互聯網互聯，涵蓋了包括汽車在內的人類生活的方方面面。這些物體和設備通過網絡連接到云和數據中心，形成加速增長的良性循環，開辟了萬物智能互聯的新世界。為此，英特爾正在不斷擴大其技術邊界，旨在成為一家推動云計算和數十億智能互聯計算設備的公司。作為世界上快速發展的最智能的互聯設備之一，汽車正成為英特爾布局萬物智能互聯時代的重要領域。對于自動駕駛的未來，英特爾致力于徹底改變駕駛體驗。

Kozaiqi指出，汽車行業正處于重大變革的前沿，需要前所未有的計算、智能和連接能力。由于各種傳感器、聲納、激光雷達和攝像頭將嵌入自動駕駛汽車，他強調，該行業必須為每輛汽車每天產生的4000 GB以上的數據做好充分準備。并指出，僅僅收集數據是不夠的。我們必須將數據轉化為一組實用的見解，才能獲得其全部價值。因此，從汽車到互聯網再到云，都需要端到端的計算解決方案和強大的連接。

在未來駕駛方面，英特爾對合作伙伴、整個行業和全球社會的承諾是加速無人駕駛，提供端到端解決方案，引領下一代計算革命。在整個行業中，只有英特爾能夠提出并實現這一承諾，因為我們擁有全面而無與倫比的技術組合——通過收購和創新開發。

根據相關調查，2013年，18%的消費者表示有購買自動駕駛汽車的意愿；2014年，50%的消費者表示希望買家駕駛汽車；如今，超過三分之一的消費者認為自動駕駛汽車將是“駕駛的未來”。與此同時，自動駕駛市場也在快速增長。預計到2025年，全球自動駕駛汽車市場規模將達到420億美元；到2030年，將有1.2億輛具有不同程度自動駕駛功能的汽車上路；

到2035年，自動駕駛汽車將占全球汽車銷量的四分之一。重塑駕駛體驗有巨大的機會，但實現自動駕駛的道路是漫長而艱巨的。自動駕駛的實施需要全球生態系統的支持。為此，英特爾正在與汽車、技術和其他領域的專家合作，創建一個通往自動駕駛時代的“朋友圈”，以應對自動駕駛當前面臨的挑戰。

·英特爾與寶馬集團和Mobileye合作，共同開發自動駕駛所需的解決方案和創新系統。這三家來自汽車、技術、計算機視覺和機器學習行業的領先公司正在合作，目標是到2021實現高度自主和全自主汽車的大規模生產。為此，三家合作伙伴將建立行業標準，建立無人駕駛開放平臺。該開放平臺包括3到5個級別的無人駕駛技術，并向許多汽車供應商和其他可以從自動駕駛機器和深度機器學習中受益的公司開放。

·英特爾、東軟集團和一汽紅旗聯合發布了“智能駕駛艙平臺”，這是中國領先的高集成度解決方案。它由英特爾和東軟聯合開發，一汽紅旗將率先應用它來滿足消費者對智能駕駛體驗的需求。從智能駕駛艙開始，三家公司已經邁出了從智能駕駛到無人駕駛的堅定步伐。

·世界領先的汽車制造商依靠英特爾技術為其車載信息娛樂系統、成像系統和導航系統提供強大支持，包括寶馬、現代、英菲尼迪、捷豹、路虎、起亞、雷克薩斯和豐田。

·實現自動駕駛汽車的關鍵是能夠看到并準確分析周圍環境。英特爾收購Itseez后，預計將提供專業知識，幫助開發嵌入式專業硬件的計算機視覺算法和實現解決方案。收購Yogitech鞏固了英特爾在半導體功能安全、方法和相關標準方面的優勢地位。

·Intel和LG Electronics Co.，Ltd.將聯合開發和測試下一代汽車的5G遠程信息處理技術。

·作為英特爾汽車資產組合的一部分，Wind River將與領先的汽車制造商和供應商合作，以降低開發軟件支持的復雜性和成本。英特爾還將與Green Hills、QNX等軟件公司和其他主要合作伙伴合作，提供軟件定義的自動駕駛解決方案。

·英特爾宣布了一個名為“NAME”的新的非營利技術聯盟的細節，該聯盟旨在開發參考體系結構，以減輕汽車中的網絡安全風險。

標簽：寶馬紅旗一汽豐田捷豹

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