隨著美國、歐洲、日本和中國出于安全考慮推動情景噪音立法，這個曾經是電動汽車的“安靜的英俊男人”未來將不得不“開口說話”。
2016年11月14日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也發布了新的指導方針，規定從2019年9月1日起，所有新車都必須配備警報音響系統。
根據新規定，當車輛以低于每小時30公里的速度行駛時，必須發出警告聲，以便行人在低速行駛時能夠檢測到他們的存在、方向和位置；當以更高的速度行駛時，輪胎噪音和風噪可以提醒行人。這項規定對視障或盲人尤為重要，因為它可以有效地提醒他們電動和混合動力汽車在路上行駛。
今年3月，聯合國在瑞士日內瓦的歐洲總部舉行會議，通過了一項“安全標準方案，規定電動汽車的排放量必須與汽油車相同”。它規定，從2019年7月1日起，汽車制造商必須在所有新車上安裝聲音警告系統，并確保所有道路車輛在接下來的兩年內達到這一標準。
在日本，日本國土交通省也參考了聯合國歐洲經濟委員會發布的最新標準，該標準規定，2018年3月之后生產的電動汽車和混合動力汽車必須增加“車輛接近通知裝置”，以確保行人安全。早在2010年，豐田就在混合動力普銳斯上安裝了這種裝置，當行駛速度低于每小時25公里時，普銳斯會發出一定的標準聲音。
中國標準化協會可靠性專業委員會秘書長陳志田表示，目前我國對電動汽車駕駛標準的研究也涉及駕駛噪聲標準。
盡管各國都有增加電動汽車噪音的規定，但對電動汽車發出的聲音沒有明確的規定。一些汽車公司認為，每個汽車或品牌都應該有自己獨特的聲音，從而增加個性，加強品牌，成為新的賣點。例如，日產正在考慮是否在電動汽車上添加類似鳥叫聲的聲音，而保時捷則希望在電動汽車中添加發動機聲音，給消費者一種熟悉感。
一些制造商還希望電動汽車能產生與普通汽車相同的聲音，具有標準化的聲音和音量，供行人識別。據《科技評論》報道，也有盲人希望在輪轂里放一些小石頭，以提供自然的聲音信號。
隨著電動汽車的爆炸式發展，對于許多娛樂信息系統供應商來說，“電動汽車駕駛安全聲音警告系統（PAAS）是標準”的規定也意味著巨大的商機。
德爾福亞太安全系統部的鮑靜、吉林航盛的嚴繁玉和啟明信息技術有限公司的吳建輝都表示，他們一直專注于開發聲音報警設備，但由于缺乏國家法規，這些設備都處于試安裝階段，尚未批量生產。這個行業最終需要國家標準來推動，一旦法規實施，它將具有巨大的潛力
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