發力前裝導航市場路暢科技卡位車聯網

隨著汽車行業的不斷發展，汽車數量和消費者需求逐漸增加，極大地促進了消費者對智能汽車產品的需求。與此同時，汽車機械師也從以前的高端汽車專賣店逐漸流行起來，成為更多的原廠標準設備。專注于智能汽車產品的汽車電子后市場也轉向了前端安裝。對于技術積累深厚的企業來說，這是轉型的轉折點。

作為中國領先的智能車機制造商，路暢科技自10月12日上市以來，在新股市場表現良好，這也引發了人們對汽車電子消費的更多期待。根據路暢招股書對其前景的描述，路暢將利用其研發優勢和資金援助，加快汽車電子領域智能產品的發展，確保國內汽車導航產品后市場的競爭優勢，積極拓展汽車前端市場和海外市場。

平臺化成為致命武器

如今，越來越多的汽車制造商意識到，消費者正在呼吁智能化、互聯化和個性化的車型。然而，由于技術儲備、研發周期、成本控制等綜合考慮，越來越多的汽車制造商尋求外部合作。此外，與后部安裝相比，前部安裝具有更多優勢，因為它與汽車本身的連接更緊密，可以在源頭上進行深度開發。

與此同時，除了可靠性和穩定性，汽車制造商也對合作伙伴的產品多元化能力提出了更高的要求。盡管蘋果、谷歌、特斯拉和國際汽車制造商都在努力建立車內智能系統的行業標準，但實施的難度和進展遠遠超出了人們的想象。

所有這些都是對一家公司研發能力的綜合考慮。路暢科技的實踐表明，平臺化將是一條可行的道路。路暢成立于2006年8月，是中國最早進入智能車機研發和生產的企業之一。目前，我們擁有一系列基于WINCE和安卓系統平臺的自主品牌產品，包括暢新、長安、暢運、暢運+、長安T和新京。更重要的是，我們旨在打造獨特的北斗/GPS雙模智能汽車產品和獨立的車聯網服務產品平臺。

分析人士指出，路暢的競爭優勢主要體現在多年來搭建的立體智能汽車研發、生產、銷售和服務平臺上。得益于這個平臺，該公司憑借創新的技術、完整的產品鏈、高度凝聚力的銷售渠道和快速的服務獲得了市場認可。公司搭建的研發平臺，通過平臺和模塊化的研發體系，提高了產品設計的可重用性和質量的傳承性，提升了產品開發的速度，保證了產品質量的穩定性，最終實現了新產品的領先上市。

這個集兼容性和靈活性于一體的平臺使其能夠實現多元化的外部合作。路暢不僅開發和制造了可與200多種主流品牌車型相匹配的車載智能導航產品，還與阿里巴巴合作推出了首款基于YunOS操作系統的產品，并與騰訊合作推出了騰訊汽車聯盟的首款合作產品，顯示出強大的研發能力和生產效率。

技術集成、卡車聯網

車載電話將成為車聯網的重要入口之一。隨著智能化和專業化的不斷升級，智能汽車手機將不可避免地成為未來出行和生活的重要組成部分。因此，業界對“第四塊屏幕”的爭奪已經達到了激烈競爭的狀態。

以蘋果CarPlay為代表的互聯網巨頭，以特斯拉為代表的汽車制造商，以及電信運營商、OBD制造商等都投入巨資搶占了起跑線。車聯網產業鏈有很多切入點，包括車內信息和娛樂系統、移動車機互聯、TSP（汽車遠程服務提供商）、云服務……

以及OBD、平視顯示屏和智能汽車機器等硬件設備。對于更喜歡積累技術、點式突破的汽車智能導航廠商來說，為了撬動產業鏈，他們更傾向于“水塔先得月”。

從目前的市場來看，車聯網仍處于探索階段，技術集成是關鍵環節。車聯網不是一個移動或互聯的汽車解決方案，而是一個充分利用汽車功能、滿足出行場景需求的綜合解決方案。在車聯網時代，主機廠、汽車電子公司和互聯網公司發揮各自的優勢，相互補充，共同構建車聯網生態系統。

據資料顯示，路暢每年將主營業務收入的3%以上用于產品研發，并持續開展技術研發。我們擁有一支分工明確的強大研發團隊，擁有200多名專業研發人才，已獲得200多項國家發明、實用新型和外觀專利授權。同時，它還與大學和研究機構合作，成立了魯昌科技中心的合作分院。與武漢理工大學共同建立了汽車信息系統和汽車聯網聯合創新中心，建設了開放的產學研基地。

可以預見，車聯網將迎來爆發期，發展空間廣闊。抓住關鍵點，連接產業鏈正成為一種停滯形式。技術的突破和多方的共同努力，無疑將給智能汽車設備帶來更大的想象空間，極大地加快車聯網的發展進程。

標簽：合創特斯拉漢遠程

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