中國保險業協會和中國汽車修理業協會今天在北京聯合發布了“零至100汽車指數”，并首次發布了“消費者護理負擔指數”。這是“汽車零比”系列指數研究成果的第六期。目前，該指標體系已成為涵蓋消費者購車、使用和維護全周期的經濟參考指標。
“零比指數”反映的是車載零部件總價與汽車銷售價格的比值，而“消費者常用零部件負擔指數”則是基于此得出的，顯示了汽車維修的高低價格。與今年4月公布的數據相比，這兩個指數在此期間都呈現出小幅上升的趨勢。從崛起車型的品牌來看，配件價格波動的主要原因是韓國品牌。在這兩項指數漲幅最高的前10款車型中，韓國品牌占了6款。其中，東風悅達起亞（威博）K2轎車的前后保險杠分別增長了140.66%和81.14%。兩會認為，在以往關于汽車零比的研究和發布的指導下，汽車零部件價格整體呈現出穩定合理的回歸趨勢。近年來，韓系品牌車型及配件價格逆勢大幅上漲，尤其是與消費者日常用車成本密切相關的常用配件價格，增加了消費者的用車成本負擔。
為了幫助消費者更好地了解100款樣車的周期維護負擔，兩會首次發布了“消費者維護負擔指數”。數據顯示，每款車型的“維修負擔”最多相差9倍，其中最高的是梅賽德斯-奔馳CLS級。消費者維修負擔指數為42.37，即每百公里維修費用為42.37元；最低的車型是廣汽豐田（微博）雅力士，消費者維修負擔指數為4.69，也就是說每百公里的維修費用為4.69元。
兩會相關領導建議，消費者在收到新車后，一定要查看《保修保養手冊》或《用戶手冊》是否隨車交付，并仔細閱讀汽車制造商提供的車輛整體質量保修說明，以及對循環中不同部件的保修里程或時間的約定，以避免4S店的誤導性廣告導致過度維修。
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