政策松綁迎機遇 看拓陸者如何“拓路”最大皮卡制造地

新品品鑒活動的啟動已成為中國皮卡制造的總部，福田汽車掀起了“抗議與抗議”的節奏！

8月27日，在鑼鼓聲中，隨著拓魯者康明斯系列、拓魯者房車等北美皮卡的集中亮相，一股崇尚自由、勇于探索的美國皮卡浪潮席卷河北保定。

北美皮卡探險者卡明斯家族齊聚一堂，首次亮相

乘著全國皮卡解禁的“東風”，福田汽車舉辦了首屆中國皮卡文化節和北美皮卡開發商康明斯新產品品鑒系列區域活動，體現了長期積累力量、積累知識的強大姿態。

機遇-以進城新政打破沉默

2月26日，中華人民共和國工業和信息化部、國家發展改革委、部聯合發布關于開展放寬皮卡進城限制、促進皮卡消費試點的通知。《通知》從國家政策層面重新定義了皮卡車型，從此皮卡不再作為卡車進行監管。通知規定，為克服不利于擴大消費的各種障礙，發展新的消費模式，促進消費結構升級，帶動城鄉皮卡消費，將在河北、遼寧、河南、云南等省開展放寬皮卡進城限制試點工作。這是整個中國皮卡行業期待已久的好消息。持續了近20年的皮卡進城禁令終于解除了。

一支由北美皮卡探險家卡明斯家族組成的皮卡車隊經過保定市

從某種意義上說，皮卡解禁是國民經濟和人民生活水平發展到新階段的必然結果。近年來，隨著國內消費者購車需求的轉變，SUV等注重空間和實用性的車型逐漸成為首選。與此同時，越來越多的海外皮卡車型和皮卡文化進入了中國人的視野。與轎車或SUV相比，皮卡的實用性更加突出，越來越不適合將其定位為卡車，無法滿足國內汽車市場的需求。因此，要求取消皮卡禁令的呼聲越來越高。此次政策調整反映了政府順應時代潮流的管理方式，也表明了國家對皮卡車帶動國內汽車市場繁榮、進一步刺激內需的殷切希望。

拓魯者房車引圍觀

從長遠來看，皮卡解禁帶來的行業影響和社會效應不容小覷：這不僅有利于擴大皮卡的市場消費，促進汽車行業和相關服務業的發展，也有利于推動城市相關管理部門創新交通管理和現代物流管理模式，優化城市交通資源配置。盡管只有四個試點省份解除了皮卡進城禁令，但示范意義非同尋常，全面解禁皮卡的可能性很大。國內皮卡市場將迎來新的發展時期和重大機遇。在此背景下，國內主流皮卡公司紛紛歡呼，摩拳擦掌，積蓄力量突圍。

北美皮卡拖車康明斯外觀霸氣、狂野、時尚

趨勢-皮卡升級勢在必行

皮卡車型起源于20世紀20年代的美國，已從最初的交通工具發展成為一種多功能車型，將轎車的舒適性與SUV的強大動力和高通過性相結合。自成立以來，皮卡已成為美國高速公路上最通用的車型，并以其寬敞、舒適、通用和高通量的優勢深受美國人民的喜愛。因此，皮卡車型在美國汽車市場的銷量一直很高，甚至在全球范圍內表現出快速增長。皮卡文化也在全球范圍內蓬勃發展，成為一種獨特的b……

主流汽車文化的nch。

中國首屆皮卡文化節暨北美陸地巡洋艦康明斯新品河北區域上市暨品鑒會隆重舉行

回顧國內皮卡的發展歷程，低端車、工具車、貨運車、高污染車已經成為過去很長一段時間以來皮卡給消費者甚至行業管理者帶來的直觀印象。直到最近幾年，皮卡的品牌和產品譜系逐漸豐富，技術水平在逐步提高之前不斷提高。在傳統的理解中，皮卡車的外部和內部設計都傾向于廉價和實用，這導致皮卡車最初局限于運輸和貨物處理。隨著需求的多元化和市場份額的提高，皮卡車型正在朝著多功能、跨界的方向轉型升級。動力強勁、內飾精致、安全舒適、綠色環保的中高端皮卡越來越受到皮卡“粉絲”的追捧。高端、個性化、智能化，成為新一代皮卡的標簽；

宜家適合客戶、商品和企業，已成為皮卡車型的主流消費需求。

在活動上，觀眾們聚集在一起觀看北美皮卡拖車康明斯的新產品，并聚精會神地聆聽講解

敏銳的汽車公司很快就抓住了這一產品趨勢。以福田汽車為例，福田北美皮卡運營商康明斯是通過中美深度鏈合作發展起來的，平衡了乘用車的時尚性和商用車的實用性。憑借卓越的技術成就和完善的產品質量，為用戶帶來了超出預期的使用價值。從設計開發到生產制造，各方面嚴格遵循德國行業標準和戴姆勒-奔馳標準的質量運營管理體系，整個生產線在無接觸、自動化、零排放的智能條件下進行精益加工，符合綠色制造理念的要求。綠色先進生產線上的每一款拓魯仁產品都能精益求精，擁有一流的質量。康明斯是北美皮卡運營商，是福田汽車集中優勢資源打造的全球戰略車型，定位于高端皮卡市場。它的外觀和駕駛艙設計都趨向于轎車化，使用的材料也與家用汽車相當。功率匹配和組件配置達到了世界級標準。它一經推出，就改變了人們對皮卡的既定印象，迅速進入行業第一陣營。

競爭-新模式有望形成

目前，皮卡解禁帶來的重大政策效益就像注入了一劑強心針，進一步激發了企業進入這個市場的斗志和信心。毫無疑問，整個行業將釋放大量產能，市場格局也將面臨新一輪的洗牌。

在實施試點的四個省份中，云南和遼寧是皮卡的主要消費國，河北和河南是皮卡的生產國。其中，河北是皮卡行業的“腹地”，長城、中興、長安都聚集在這里，產量占全國的一半。

與福田汽車相比，長城、中興、長安在河北市場長期占有一席之地，地理優勢明顯。然而，這并不意味著“局外人”沒有機會。數據顯示，河北省皮卡總產能約為34萬輛，2015年產量為15.7萬輛。然而，2015年注冊登記的皮卡只有1.27萬輛，占全國皮卡銷量的4%。這恰恰證實了這個市場的消費能力還沒有得到充分挖掘。政策自由化后，“外來者”的潛力不容忽視。

具體來說，長城汽車從皮卡起步，但近年來，它將重點放在了SUV上。風駿皮卡的銷量一直保持在前列，但新一代的換代略顯緩慢，后勁有些不足。來自長安的神起皮卡于去年推出，專注于低端市場，并進行了微升級。專注于皮卡的中興汽車已將精力集中在中高端市場，但最新車型尚未推出。相比之下，北美皮卡運營商康明斯的綜合產品力更為突出，產品陣容也相對完整。目前，拓路者以客戶為導向，不斷調整產品結構，完善產品線。從拓路者S到拓路者E，已經完成了高、中、低端的全線布局，并準備迎接皮卡的全面開放，滿足不同的消費者需求，努力讓每一位消費者都能找到合適的車型。作為中國高端皮卡的代表，北美大型皮卡開發商康明斯不僅是美國皮卡文化的推動者，也是中國皮卡文化的開拓者。憑借其實力，有望在中高端皮卡市場開創新格局。

熱鬧的活動現場，有趣的小游戲，不斷的驚喜

福田汽車在中國的第一屆皮卡文化節的成功舉辦，以及北美皮卡開發商康明斯在河北地區的新品上市暨品鑒會，標志著……

福田汽車已經吹響了進軍河北市場的號角。在皮卡市場的重量級地位上，福田汽車驚呼道：“我們開始了

標簽：福田長安長城中興奔馳

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