自主品牌汽車出口4年萎縮40% 投機心態嚴重

我喜歡在溫床上看風景，但我足夠懶，可以暴露在外面的風雨中。用這句話來形容國產自主品牌汽車的現狀一點也不夸張。

當許多勞動密集型產品涌向海外市場時，獨立汽車公司正處于國內市場的溫床中，缺乏一些出口動力。盡管中國汽車市場已經開始出現結構性過剩，但與外面刮風下雨的世界相比，這里仍然是最安全的港灣。與紡織服裝、鞋帽、玩具等勞動密集型產品不同，汽車制造業承載著高端制造業的“光環”，被許多地方政府列為支柱產業。

2012年，中國汽車出口達到峰值，出口超過100萬輛，達到105.6萬輛。之后，它們繼續下降，降至去年的73萬輛，同比下降了20%。根據中國汽車工業協會的數據，今年前7個月，中國出口汽車37萬輛，與去年同期相比下降17.1%。根據中國汽車工業協會的預測，今年中國汽車出口同比再下降10%，僅為64萬輛。這意味著，在四年的時間里，汽車出口量減少了近40%。

在國內市場，盡管“汽車市場增速放緩，競爭壓力加大”的聲音已經喊了好幾年，但事實上，即使龐大的基數增長緩慢，這些年來“板塊”也擴大了很多。第一財經記者根據中國汽車工業協會的數據發現，2012年，中國汽車市場銷量為1936萬輛。截至2015年，中國汽車市場銷量為2459.8萬輛，同比增長4.7%。今年上半年，中國轎車市場銷量達到1283萬輛，增長8.1%，比去年同期提高6.7個百分點。根據行業預測，今年中國汽車市場預計將保持5%左右的增長率，銷量預計將達到2580萬輛。與2012年相比，這一數字將增加600多萬輛，增長30%以上。

面對“國內崛起、海外衰落”的局面，更多的車企選擇了乘勢而上，而不是逆流而上。近年來，許多獨立車企在口頭上呼吁加快拓展海外市場的步伐，但實際上，它們要么不進，要么退。

正在如火如荼地舉辦奧運會的巴西，其年銷量在高峰期達到360萬輛，是中國最重要的汽車出口國之一。近年來，經濟衰退也導致巴西汽車市場銷量不佳。根據巴西汽車制造商協會的數據，今年第一季度，巴西汽車產量僅為48.23萬輛，同比下降27.8%，為2003年以來最差。中國汽車公司在巴西市場的銷量也在下降。今年上半年，中國自主品牌繼續在巴西失速，奇瑞累計銷量1133輛，江淮1402輛，力帆1842輛。

2011年，中國國產品牌正處于巴西汽車市場的高峰期，江淮和奇瑞這兩個領先的國產品牌在巴西的銷量分別為2.37萬輛和2.17萬輛。即使月銷量也超過3000臺，但自2012年以來一直在逐年下降。2014年，江淮汽車和奇瑞汽車在巴西的年銷量降至1萬輛以下，而到2015年，江淮和奇瑞汽車的銷量分別為5024輛和5328輛。奇瑞在巴西從事貿易已有10多年，已投資在巴西建立工廠，該工廠于去年開始生產，年產能為5萬輛。即使奇瑞去年在巴西的銷售額全部在當地生產，其產能利用率也只有10%左右。與此形成鮮明對比的是，占中國汽車產量98%的37家主要汽車公司去年的乘用車產能平均利用率為81%。

由于巴西汽車市場的低潮，已經宣布計劃在巴西投資建廠的幾家獨立汽車公司擱置了相關項目，仍然采取只賣不建廠的模式，無形中讓奇瑞在巴西的工廠孤立無援。

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中國汽車出口的持續下降被認為是國產品牌在海外建廠的原因之一。然而，事實上，更多的是由于外部經濟沖擊和汽車公司自身的競爭力。在中國的另一個重要出口市場俄羅斯，獨立汽車公司面臨著與巴西市場類似的問題，市場持續低迷。2015年，俄羅斯汽車市場整體下降了36%，而中國汽車在俄羅斯的總銷量下降了52%，份額從3.5%下降到2.6%。根據歐盟商會汽車制造商委員會的數據，2016年7月，俄羅斯銷量延續了之前的兩位數下降，同比下降16.6%，前7個月下降了14.4%。7月，中國自主品牌在俄羅斯的銷量為2351臺，同比下降35.8%；前7個月累計銷量為1.8萬輛，同比下降2.0%。

然而，在俄羅斯的13個中國品牌中，力帆汽車并不是唯一一家。今年上半年，其在俄羅斯的銷量達到7565輛，增長了63%，以月均銷量超過1000輛位居榜首。在同樣的大環境下，力帆憑借國內實力和品牌知名度跑贏了多個中國品牌，這與力帆在俄羅斯市場的深耕密切相關。2007年，力帆汽車正式進入俄羅斯市場。通過分析市場趨勢，力帆汽車選擇了成本相對較高的CKD（全散件）生產線運營模式。隨著市場的開放，力帆自2012年開始在俄羅斯實施本土化戰略。在俄羅斯成立力帆汽車俄羅斯有限公司，全面開始管理俄羅斯的銷售網絡、營銷、品牌推廣和售后服務。

由于力拓的海外市場和向新能源汽車的過渡，力帆的整體銷量不可避免地受到影響。今年上半年，力帆傳統乘用車總銷量為53574輛，同比下降12.40%。在此消彼長之間，更多的自主車企將大部分精力集中在了持續增長的中國汽車市場上。今年上半年，中國品牌乘用車累計銷售473.5萬輛，同比增長12.8%，占乘用車總銷量的42.9%，比去年同期提高1.4個百分點。

然而，大多數國產品牌在海外市場的投入不足，尚未在海外市場形成體系。無論是在營銷還是品牌層面，他們都被認為是以“投機心態”經營海外市場。

在國內市場和海外市場，哪一個更重要？每家汽車公司都會根據自己的情況自然而然地制定戰略。然而，為了發展成為一家世界級的汽車公司，必須同時依靠國內和出口。拓展海外市場是必然趨勢，每一步都必須扎實推進。正如《愛的代價》的歌詞所說，“走吧，走吧，人必須學會成長；走吧，我們走吧，生活將不可避免地經歷痛苦和掙扎。”中國汽車公司總是需要走出去，接受海外市場的考驗和磨難。

標簽：奇瑞力帆汽車江淮發現

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