如果說長安輕型汽車旗下的長安神起F50是一款融入智能元素的主流皮卡，那么同一時間上市的長安神啟F30可以被定義為非主流皮卡。不過，這樣的評價并不是嘲諷，甚至是對長安神起F30創新務實的高度肯定。
事實上，長安神起F30，一款保留了皮卡舒適性和經濟性，同時融合了微型卡車裝載優勢的跨界皮卡，確實為同質化嚴重的皮卡市場注入了難得的新鮮血液，為消費者在購買皮卡時提供了更好、更實用的選擇。
貨艙設計的新思路
在歐美國家，皮卡車經常被用作多功能汽車，其貨箱設計不僅考慮了載貨的目的，還考慮了運輸、自動駕駛等方面的便利性和越野性要求。這導致了短而緊湊的貨箱、固定的左右擋泥板，以及輪鼓和其他設計的存在，削弱了皮卡的載貨空間和便利性。
根據不同的國情，皮卡在中國更常用。因此，傳統皮卡貨艙相對較短、較小的設計略遜于國內消費者，導致許多潛在車主轉向購買微型卡車甚至輕型乘客。為了滿足消費者的實際駕駛需求，長安神起F30對基于微卡的貨艙設計進行了優化，最明顯的變化是貨艙延長至2.02米。
貨箱的長度是皮卡制造商和消費者最關心的方面，因為它與車輛的承載能力密切相關。目前，國內外在售皮卡的車長集中在138萬-189萬之間。與長安神起F30相比，其載貨優勢不言而喻。同時，長安神起F30的出現也預示著大型皮卡車型將是未來國產皮卡的重點發展方向。
此外，安神起F30主任還對貨箱的細節設計進行了優化，如貨箱擋板三面獨立開啟，車廂側面多個錨點方便捆扎，更加人性化，提高了裝卸貨物的靈活性。
長安神起F30還取消了傳統皮卡固有的鼓形設計，從而顯著提高了空間利用率。
可以完全取代微型卡
隨著大型皮卡逐漸成為主流，消費者對汽車的使用需求越來越大，微型卡車在汽車市場的地位將消失，從長安神起F30就可以看出這一點。
單就貨艙尺寸而言，長安神起F30在寬度和長度上都優于目前在售的大多數微型卡車型，其載貨能力自然更容易得到消費者的認可。
同時，長安神起F30在外觀、舒適性、動力等方面全面超越微卡，但在使用成本方面，可與微卡相媲美，尤其是雙排微卡。此外，考慮到微卡未來的升級方向是加長和加寬貨艙，全面提高動力、承載力和內外飾，我們不難發現，長安神起F30的產品定位符合微卡用戶的升級需求。也就是說，長安神起F30完全可以取代微型卡。
皮卡作為一種進口產品，經過多年的試錯，逐漸滿足了國內消費者的實際需求。與當前制約皮卡發展的政策約束相比，皮卡可能成為繼SUV之后又一款受消費者歡迎的車型。在這樣的市場機遇下，基于消費者的實際需求，長安神起F30蓄勢待發，必將改變疲軟的皮卡市場。
最近全國范圍內的普降大雨，造成了多座城市的嚴重內澇，面對著眼前的“汪洋大海”，許多摩托車愛好者都頭疼不已，到底水漫過摩托車的什么位置之后就不宜通過了呢？其實很多情況下摩托車還是可以駕駛的，
1900/1/1 0:00:00SUV火不火？相信許多數據都能回答這個問題。
1900/1/1 0:00:00結婚是大喜的日子，中國人講究排場，現在的新人結婚，普遍傾向于用豪車作為婚車，奔馳寶馬奧迪保時捷，甚至是瑪莎拉蒂、勞斯萊斯這些超級豪車，自家沒有，動用親戚關系，朋友或者同事關系，
1900/1/1 0:00:00熱成狗的盛夏，高溫直逼40度，不斷被加熱以至滾燙的空氣，讓人心生燥氣，連出門都變成一件很需要勇氣的事。
1900/1/1 0:00:00史上最佳的上半年：斯柯達共交付汽車569400輛，增長46截至6月底，銷售收入達71億歐元，增長108營業利潤達685億歐元，增長31
1900/1/1 0:00:00在國際油價的震蕩下滑之下，多家機構預測，國內油價或現年內首次“兩連跌”。明日，新一輪國內成品油零售限價調整窗口將開啟，從目前的原油水平來看，屆時國內汽柴油零售限價將下調。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航