“隱藏Boss”合體 揭秘你所不知道的FF自動駕駛團隊

1939年春天，在全面戰爭爆發之前，歐洲籠罩在陰霾之中。在大洋的另一邊，羅斯福的新政正在逐漸使美國從大蕭條中復蘇，人們似乎又回到了載歌載舞的狀態。同年4月30日，世界博覽會在紐約開幕，讓美國人擺脫了生存焦慮，終于有了展望未來的心態。在世博會期間，由通用汽車公司命名的“Futurama”展覽吸引了數千人的關注。根據展覽的設想，20年后的20世紀60年代，配備自動駕駛系統的汽車將能夠在有鐵軌的高速路上平穩行駛。

1939年紐約世博會的觀眾俯瞰軌道化自動駕駛的未來

盡管77年前的想法沒有實現，但毫無疑問，自動駕駛的夢想已經越來越接近現實。談到快速發展的自動駕駛技術，有一件大事值得一提，那就是DARPA挑戰。如果說“Futurama”為思考打開了一扇新的窗口，那么DARPA競賽就是自動駕駛真正實踐的搖籃。

“黑科技研究院”引領自動駕駛技術飛躍

2001年，為了應對外國戰區路邊炸彈襲擊造成的大量傷亡，美國國會要求到2015年，軍隊三分之一的地面車輛無人駕駛。美國國防部下屬的高級研究計劃局負責領導這項工作。隨后，美國被稱為“黑科技研究所”的DARPA與幾家國防承包商接洽，但他們相繼失敗，無法提供任何可用的產出。在這種背景下，2004年，美國國防高級研究計劃局選擇了一種非傳統的、幾乎異想天開的方法——大力投資舉辦機器人比賽。

然而，DARPA前兩場比賽的結果有些尷尬，尤其是在第一場比賽中，最遠的車輛在故障前只跑了11.78公里，而比賽所需的里程數為240公里。2007年，DARPA自動駕駛競賽終于達到了高潮。與前兩屆比賽相比，第三屆DARPA比賽（2007年DARPA城市挑戰賽）完全進入了一個新的技術要求維度——一方面，60英里的賽道融合了各種路況、交通信號標志、障礙物，甚至其他手動駕駛的車輛，環境完全模擬了復雜的城市路況，甚至出現了有史以來第一次自動駕駛汽車擁堵；

另一方面，這場比賽是自動駕駛汽車首次在工程師不太了解的道路上行駛。汽車需要對模擬的交通狀況做出獨立反應，并在駕駛過程中做出實時反應。在業內人士看來，這場比賽預示著自動駕駛技術從實驗室向實踐的轉變，是自動駕駛發展的重要轉折點。

2007年DARPA城市挑戰賽冠軍-通用汽車和卡內基梅隆大學合作賽車“老板”

2007年DARPA城市挑戰賽亞軍-來自斯坦福大學的“青少年”

經過激烈的比賽，六支隊伍成功地完成了比賽。其中，通用汽車公司和卡內基梅隆大學合作的Tartan Racing贏得了冠軍并獲得了200萬美元的獎金，而斯坦福大學的Stanford Racing獲得了亞軍和100萬美元。值得一提的是，冠亞軍團隊中的兩位關鍵成員Jan Becker和Hong Bae仍在行業的前沿掙扎，并帶領汽車行業的“網紅”法拉第未來團隊開發自動駕駛技術。

在2007年DARPA競賽中，左一是“Boss”，左二是“Junior”

雙劍組合FF將成為自動駕駛顛覆者

與Marco Mattiacci、James Chen、Nick Sampson和Richard Kim等著名FF高管相比，Jan Becker和Hong Bae確實顯得有些“默默無聞”。但當我們翻閱他們的簡歷時，我們可以看到這兩個人可以被認為是自動駕駛領域的“隱藏老板”。

·Jan Becker：業界和學術界的大人物

FF自動駕駛高級總監Jan Becker是2007年DARPA亞軍斯坦福賽車隊的關鍵成員，負責該隊的軟件和測試工作。九年前，計算機硬件和傳感器功能遠不如今天強大，這使得實現自動駕駛和成功完成2007年DARPA城市挑戰賽變得困難。Jan Becker說：“第一批激光雷達傳感器在比賽前幾個月才發布，計算機處理器的功能遠遠不夠強大。當時我們面臨著許多限制。由于時間標準的原因，斯坦福大學最終獲得了第二名，但我們仍然感到自豪

FF自動駕駛高級總監Jan Becker

2007年的DARPA競賽為當今自動駕駛的快速發展奠定了堅實的基礎。Jan Becker說， “在DARPA城市挑戰賽之前，自動駕駛技術被認為只有一些科學價值。通過這場比賽，人們看到了這些汽車的智能和強大。公司也蜂擁而至，探索這項技術可以帶來的各種可能性。這是一個巨大的轉折點，因為人們從對這項技術的好奇轉向了實用研究與開發

Jan Becker在2016年國際自動駕駛大會上發表演講

然而，DARPA競賽只是簡·貝克爾眾多成就的一個縮影。在進入自動駕駛領域的20年里，Jan Becker開發了多款自動駕駛汽車。他熟悉該行業的發展，擁有豐富的經驗。在加入FF之前，Jan Becker曾在全球最大的汽車供應商博世工作過很長一段時間，是自動駕駛領域的頂級專家。他還擔任過博世北美研發中心的負責人。與此同時，自2010年以來，Jan Becker還在斯坦福大學教授駕駛輔助和自動駕駛課程。此外，Jan Becker還是汽車領域的發明家，在輔助駕駛和自動駕駛領域擁有50多項專利。

·Hong Bae：DARPA冠軍創造者

Hong Bae目前是FF高級輔助駕駛系統和自動駕駛的技術總監。在2007年DARPA比賽中，Hong Bae擔任通用汽車公司的代表，擔任Tartan Racing的總工程師，并帶領車隊贏得冠軍。

FF高級輔助駕駛系統和自動駕駛技術總監Hong Bae

談到2007年的DARPA比賽，Hong Bae仍然記得：這場比賽極具挑戰性，不僅要在路上與其他賽車競爭，還要在比賽前幾個月與時間賽跑。在比賽開始時，我們遇到了干擾問題，但在確定了問題的根本原因后，我們很快解決了問題，并最終贏得了冠軍。這也是我第一次開發一款真正符合加州駕駛規則的汽車。它可以很容易地實現回避……

和車道合并這些都依賴于近十年前的技術

在加入FF之前，Hong Bae還擔任Fisker的總工程師，全面負責從ADAS到動力總成系統的各個方面的研發。在他看來，自動駕駛汽車將徹底改變人們的出行體驗，甚至使人們實現終極自由。我們不想完全消除開車的問題，我們只想在路上創造一種新的自由，讓人們不再是旅行的奴隸，”洪裴說。

九年后，自動駕駛行業的兩位領軍人物Hong Bae和Jan Becker不再是競爭對手。他們正在FF共同推動ADAS和自動駕駛技術的發展，并使這項尖端技術盡快服務于世界各地的用戶。

年輕的FF為什么會成為“人才挖掘者”？

與許多老牌車企相比，源自硅谷的智能互聯網電動汽車公司FF只能算是汽車行業的年輕人。但自成立以來，FF已經成為一個真正的“人才挖掘者”，許多行業資深人士爭相加入。FF能做到這一點絕非巧合。獨特的企業文化、創新的企業氛圍、蓬勃發展的發展趨勢，都是FF在人才隊伍建設中的“制勝法寶”。

Jan Becker與Hong Bae合作，領導FF的自動駕駛研發工作

Jan Becker和Hong Bae對此也很認真。Hong Bae表示：在FF，我們有機會嘗試更多。其他制造商總是盡最大努力不失敗，但在這里，我們被鼓勵不斷嘗試和創新，以獲得早期經驗。如果你沒有犯錯誤，那么你就無法探索新事物。傳統的汽車制造商不得不銷售太多的汽車，并承載太多的歷史。現在，他們也在嘗試將ADAS技術植入那些最初不是為這項技術設計的人。進入藝術設計的汽車。相比之下，FF平臺的出發點是最有效、最有機地集成這項技術。FF的愿景也與自動駕駛密切相關

Jan Becker說， “在過去的9年里，我看到了自動駕駛領域的巨大發展，也看到了一些公司在使用自動駕駛技術時犯下的錯誤。在FF，我們從零開始，有自己明確的目標，按照自己的節奏發展。我們不需要因為傳統的品牌規定而在技術上妥協。我們可以追求自己的愿景，實現真正的amb理想主義

Jan Becker和Hong Bae是FF強大團隊的縮影。在大家的共同努力下，FF迅速實現了一個又一個里程碑。

以2016年為例：1月初，FF品牌在國際消費電子展上首次亮相全球，并推出了其首款產品——電動超級跑車概念車FF ZERO1。同時，與全球領先的互聯網科技公司樂視網達成戰略合作，雙方將在汽車、科技、互聯網與云、娛樂內容等領域開展深度共享與合作，共同打造下一代互聯智能交通和出行方式。4月13日，FF宣布其位于美國內華達州的第一家互聯智能環保制造工廠正式開工，進一步推進了其首款高端電動汽車的量產。隨后，4月25日，FF將全新FF ZERO1電動超級跑車概念車帶到亞洲，并在2016年北京車展上強勢亮相，完成了其在國際a級車展上的首秀。6月22日，FF宣布獲得加州自動駕駛測試許可，再次證明了FF強大的技術研發能力。7月1日，FF在2016年國際汽聯E級方程式倫敦站舉行新聞發布會，宣布其作為龍賽核心技術合作伙伴和冠名贊助商的地位。最近，FF ZERO1憑借其在交通和人機界面領域對國際設計界的貢獻獲得了兩項德國設計獎提名，再次獲得了汽車設計領域的權威認可。。。這一系列動作已經引人注目。

在過去的一年里，FF已向美國專利局提交了100多項專利申請，并憑借其電動動力總成逆變器在美國獲得了第一項專利，進一步奠定了電動汽車核心技術研發的領先優勢。目前，FF的Beta Car已經進入試生產階段……

同時，FF還擁有一支由汽車和技術專家和高管組成的全球團隊，在美國擁有860多人的團隊，在世界其他地區擁有400多人的隊伍。目前，FF的執行團隊聚集了前法拉利北美和亞太區總裁、F1法拉利董事總經理兼車隊經理馬龍、美國最好的環境律師、前特斯拉副總裁兼監管事務副總法律顧問James Chen、前特斯拉汽車和底盤工程總監Nick Sampson、，前寶馬i團隊首席設計師兼創始人Richard Kim前特斯拉Model S制造總監Dag Reckhorn、前特斯拉采購總監Tom Wessner、前特斯拉人力資源高級總監Alan Cherry和其他行業資深人士。不斷升級的人才矩陣也在推動FF高速前進。

標簽：特斯拉法拉利發現寶馬北京

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