特斯拉的門店最近越來越多
但許多人都在談論另一個中國電動汽車品牌
更多的人可能會感到驚訝
新能源汽車中技術含量如此之高的產品
中國人如何領導？
這就是他們當時談論騰訊的方式
讓我們從嘮叨電動汽車的歷史開始。
它也讓你感到驚訝，
電動汽車的誕生甚至早于使用內燃機的汽車。
1886年1月29日，德國人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒
獲得世界上第一輛汽車的專利權，
這一天也被視為世界上第一輛汽車的誕生日。
有充分證據表明，
早在1834年，蘇格蘭商人羅伯特·安德森就開發了電動汽車。
在內燃機汽車興起之前
電動汽車在速度和行駛距離方面創下了許多新紀錄
--105.88公里/小時
1899年和1900年在美國
電動汽車的銷量遠遠超過其他動力汽車
成為上流社會最受青睞的城市汽車
隨后，銷售額在1912年達到頂峰
一個偉大的時代似乎即將出現
遵循這一發展趨勢
基本上，后來內燃機車沒有什么問題
然而
偉大的福特汽車終結了電動汽車發展的第一波浪潮。
他將內燃機車的價格降到了500美元以內，
成功地使美國成為世界上第一個安裝輪子的國家。
同一時期，一輛1912年的電動雙座敞篷車售價高達1750美元。
十年后，電動汽車徹底消失了。
歷史的發展往往有各種各樣的機遇和巧合。
1973年，“第一次石油危機”爆發。
這個把戲已經玩了好幾次了，
世界石油價格已從3美元直接躍升至數十美元。
一個神圣的機會
通用汽車、福特、標致、雪鐵龍、，
歐洲和美國的主要制造商已經推出了新型電動汽車，
第二波電動汽車即將到來。
在這一波浪潮中，日本汽車制造商短缺，
他們在做什么？你可以通過看數字來理解：
1976年，日本汽車出口量達到250萬輛，
日本制造商的小排量汽車已迅速成為電動汽車的殺手。
幾年內，電動汽車再次消失。
電動汽車再次回到了公眾的視野中，
已經是2006年了。
那一年，美國導演克里斯·佩恩拍攝了一部名為《誰殺死了電動汽車》的電影，該片認為EV1電動汽車已經墜落
這實際上是一起由石油大亨組織的謀殺案！
EV1是通用汽車公司于1996年推出的一款跨時代電動汽車，
如今，許多新能源汽車也使用了當時的EV1技術。
然而，這只是一輛如此繁忙的電動汽車，
2000年停產，
2002年，它被完全回收和銷毀，
只有一小部分用于收集。
這也引發了舊金山居民的抗議。
正是這款EV1開創了第三波電動汽車的先河。
一位名叫Martin Eberhard的硅谷工程師，
使用
并非夸大其詞，“如何在夏季養護愛車”可能會讓不少人頭痛。眾所周知，潤滑油的品質對發動機能否正常運轉至關重要。潮濕的梅雨季節，如果選油不當容易造成油壓過低，嚴重時可能損壞發動機。
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