海易出行 輕重資產結合的時代產物

進入21世紀，互聯網技術已經滲透到各個行業的每一個角落。如果企業仍然堅持傳統的經營模式，在許多專家看來，這可能意味著落后。在汽車旅游行業，這條規則也適用。

在汽車出行行業，以B2C出行模式為主的傳統汽車出行企業在中國占據了較大的市場份額。然而，一些投資者表示，傳統的B2C模式“過于沉重”，其收入取決于規模的擴大，導致融資貸款需求很高。但現在，許多傳統的B2C出行公司并沒有達到預期，其實際情況大多是擴張緩慢、資產負債率高、利潤率低，車源數量的擴張已經達到瓶頸，前景不容樂觀。

在互聯網創業的背景下，汽車旅游行業也催生了許多互聯網旅游公司。在資本的支持下，這些基于P2P的互聯網旅游公司可以在早期快速擴大規模，并在競爭后更容易盈利。然而，由于他們的輕資產運營，資金供應來自投資者。因此，在資本浪潮逐漸消退的今天，依靠補貼換取市場的做法似乎不再可行。此外，大量基于P2P的互聯網旅游公司的車輛來源于私家車，導致其在車型、服務和安全方面的可控性較弱。這偏離了人們日益提高的服務和安全標準。

對于當前和未來的人車關系發展，汽車旅游行業是否有更好的商業模式？一位汽車行業專家表示，汽車出行市場規模巨大，但傳統出行方式已不可持續，互聯網出行方式面臨發展瓶頸。因此，一種將兩者有機結合的商業模式很可能會引領潮流。

輕重資產相結合的商業模式并不少見，但汽車出行行業只有少數產品能將輕重資產有機結合并產生良好效果，海翼出行就是其中之一。

海翼出行等企業的出現重組了出行市場，致力于構建新的汽車出行生態系統。我們希望通過創新金融和移動互聯網的結合，實現全產業鏈的戰略布局，打造“汽車消費服務生態系統”和“交通服務生態系統”的汽車共享生態系統，形成“資金”、“資產”、“用戶”三大支撐平臺， “海翼出行負責人表示。海翼出行的商業模式符合當前汽車出行行業的變化方向。據調查，經過三年的發展，以共享經濟為主的汽車出行行業正在迅速發展。其市場規模已從2013年的不到100億躍升至如今的700億折痕約9倍。

調查結果還顯示，2015年，中國移動出行市場的汽車保有量達到17萬輛，預計未來六年將增長11%，到2020年將達到約28萬輛的供應端。海翼旅行負責人認為，供應端的持續擴張是需求端變化的結果：“由于傳統汽車出行行業供需協調性差，彈性嚴重不足，尋求汽車出行行業變革的根本原因是探索汽車需求的根本性質。”目前，消費者用車不再簡單地從A點到B點，但更多的是基于場景和個性化的需求，消費者對汽車使用的需求發生了變化，供應方也做出了相應的回應。海逸出行等具有金融和互聯網血統的創新企業已成為移動出行行業的代表產品。

目前，可以看出，傳統的出行方式已經完成了歷史任務，時代在變化。在互聯網參與的出行時代，只有將傳統出行與移動互聯網有機結合，企業才能在競爭中立于不敗之地。在這個充滿機遇的市場中，以海一初為代表的創新型企業將承擔起旅游業發展的歷史使命，引領未來旅游業的創新方向。

標簽：世紀

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