新能源汽車產業再推新政 補貼政策三大調整

工業和信息化部副部長馮飛近日在一次座談會上透露，《新能源汽車生產企業及產品準入規則》修訂草案已經完成，推動了《關于促進汽車動力電池行業發展的指導意見》的出臺，根據新能源汽車推廣應用檢查報告的結果調整補貼政策。根據新能源汽車推廣應用專項檢查，國家將從三個方面調整完善補貼政策。

新能源汽車產業將出臺一系列新政策。

7月5日至7日，國務院副總理馬凱對陜西新能源汽車、電池、關鍵零部件、充電設施等企業進行了深入調研，并主持召開了新能源汽車產業發展座談會。

馬凱表示，新能源汽車面臨充電設施短板突出、行業秩序亟待規范、動力電池亟待突破、支持政策亟待完善等問題，必須高度重視。

據媒體報道，座談會上，國資委主任肖亞慶宣讀了新能源汽車推廣應用檢查報告的主要內容。然而，到目前為止，檢查報告的全文尚未公布。

新能源汽車推廣應用檢查報告的公布是一個標志性事件，嚴肅處理弄虛作假的補貼企業將對凈化和促進行業進步發揮作用。出席研討會的深圳市濟陽智運科技有限公司有限公司總經理、中國科學院研究員楊汝坤分析了21世紀經濟報告。

據21世紀經濟報道記者報道，工信部副部長馮飛在一次座談會上透露，《新能源汽車生產企業及產品準入規則》修訂草案已經完成，《關于促進汽車動力電池行業發展的指導意見》已經推進。補貼政策將根據新能源汽車推廣應用檢查報告的結果進行調整。

今年，國家組織了一次大規模的新能源汽車欺詐補貼調查，這將對新能源汽車的推廣應用產生一定影響。然而，國家發展新能源汽車的方向不會改變，因此新能源汽車將繼續快速增長。盤古創投清潔技術投資總監張馳對21世紀經濟報道記者分析道。

補貼政策的三大調整

座談會上，馬凱要求規范行業發展秩序。優化調整行業準入，嚴肅查處不正當競爭行為，調整完善補貼政策，嚴厲處理薪酬欺詐行為，促進行業有序發展。

今年1月26日，財政部發布關于開展新能源汽車推廣應用補貼資金專項檢查的通知，提出對北京、上海、江蘇等25個省市進行檢查，覆蓋90家新能源汽車生產企業及相關部門。檢查工作于2月1日正式開始，將于3月下旬結束。5月28日，財政部官網發布消息稱，新能源汽車推廣欺詐賠償現場核查工作已完成，進入聯合審查階段。

馬凱要求，對此次檢查中發現的兩起惡意和非法賠償案件，應視情節輕重給予相關處罰，包括取消財政補貼資格、追回補貼資金、罰款、取消汽車生產資格，以及從推薦的模型目錄中刪除有問題的模型。

馮飛透露，根據新能源汽車推廣應用專項檢查，政府將從三個方面調整完善補貼政策。

一是研究建立與新能源汽車生產成本等因素掛鉤的補貼標準動態調整機制，適當降低6-8米、8-10米等純電動客車車型的補貼標準，全面提高補貼水平……

方法。

其次，工信部將研究完善進入新能源汽車推薦車型目錄的條件，對現有目錄進行動態調整，提高補貼產品的先進性水平。

三是推動出臺乘用車企業平均油耗和新能源汽車積分同步管理辦法，建立企業平均油耗與新能源汽車信用掛鉤制度，逐步建立市場化機制，引導企業加快新能源汽車的生產和推廣。

中國電動汽車協會研究咨詢部副主任張娟對21世紀經濟報道記者分析稱，目前新能源汽車行業對補貼的依賴程度很高，這是業內最關心的問題，但涉及的問題非常復雜。

直接補貼最終汽車用戶，還是通過補貼汽車公司間接補貼最終汽車使用者？如何確定補貼標準并進行動態調整？電池目錄是否應該與推廣新能源汽車的補貼掛鉤？乘用車公司是否需要同時管理其平均油耗和新能源汽車積分？這些問題需要通過政策加以澄清。

座談會上，一位地方政府官員建議，為了進一步消除地方保護，中央政府應為新能源汽車的推廣提供補貼，不再執行地方政府補貼；建議明確相關規定，要求各地執行國家統一標準，不得設立地方目錄。

標簽：世紀北京發現

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