在國內汽車市場，C-NCAP碰撞試驗性能無疑是評價汽車安全性能的一個非常重要的指標。隨著汽車性能的不斷提高，C-NCAP的標準也越來越高。C-NCAP管理規則的新規定變得更加嚴格，同時也增加了碰撞分數的價值。
近日，“2016年第二批C-NCAP模型評估結果”也將公布。包括比亞迪宋在內的幾款車型都參加了新標準的測試，這反映了他們對自身安全性能的信心。
模擬跳水的標準化C-NCAP評分標準更加嚴格
與2012年版本的規則相比，2015年版本不僅改進和收緊了測試細節和鞭笞測試的評分，還修訂了星級評定標準，特別是將五星測試的門檻分數從52分提高到54分，將四星測試的門檻得分從44分提高到48分。同時，2015年版本的規則取消了駕駛員側安全帶提醒裝置和ISOFIX裝置的0.5分獎金，導致新規則的總分從62分提高到61分，增加了獲得五星級認證的難度。
在具體細節方面，2015年版規則增加了雙門雙座車輛的評估說明，以及碰撞實驗中假人胸部附著力指標的評估；新規則的變化量化了確定假人跳水的標準。如果由于安全帶或座椅等因素導致假人骨盆發生單側跳水，將扣0.5分。如果出現雙方跳水，將扣1分，進一步規范了C-NCAP的評估標準。此外，新規還修訂了鞭笞測試中上下頸部分數的計算方法，以及座椅靠背動態張力角的極限值和鞭笞試驗中的最終分數計算方法，增加了鞭撻測試的評分難度。目前，沒有一款車型在鞭笞測試中獲得滿分。
新的C-NCAP碰撞測試結果具有更高的價值
目前，新型C-NCAP碰撞試驗分為四大項目：正面100%重疊剛性壁碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁碰撞試驗，可變形移動壁障側面碰撞試驗和鞭狀試驗。總體標準比以前更嚴格了。例如，在加分方面，原本可以加分的駕駛員安全帶提醒裝置和兒童座椅ISOFIX固定裝置現在已經被取消。這不僅標志著國內汽車行業的進步和汽車性能的不斷提高，也反映了C-NCAP碰撞測試的更高標準和要求。
此外，在C-NCAP的新規定中，自愿評估車型的選擇已從原申請人指定的配置更改為市場上銷量最高的車型。對于企業來說，這避免了簡單使用高端車型的情況，也促進了汽車安全研發的進步。對于消費者來說，這樣的變化在購車時更有參考價值。
總的來說，在如此嚴格的新標準下參加碰撞測試會帶來更高的成績。對于車型而言，還需要更全面的安全性能。就像剛剛參加C-NCAP碰撞測試的比亞迪宋一樣，為了在測試中取得更好的成績和表現出良好的安全性能，它不僅需要領先的被動安全保護來減少傷害和事故損失，但它也需要配備多種主動安全技術，以最大限度地減少危險的發生，并為用戶提供全面的安全保護。
在比亞迪的SUV家族中，S6和S7都獲得了C-NCAP五星級安全評價。比亞迪宋在這次新標準碰撞測試中會取得什么成績？讓我們拭目以待！
標簽：比亞迪
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