樂視否認馬龍加盟 法拉利前高管新去向待解

昨天，有媒體報道稱，曾擔任F1法拉利車隊經理、亞太區經理、北美總裁兼首席執行官的前法拉利高管馬爾科·馬蒂亞奇將加入樂視，在北美擔任要職。對于此事，記者向樂視網公關部門求證，相關負責人回復稱，馬龍加盟樂視網的事實并不屬實。

馬龍在汽車和賽車行業都很受歡迎。2014年，馬龍擔任F1法拉利車隊經理。在此之前，馬龍于2010年1月至2014年4月擔任法拉利北美區總裁兼首席執行官，此前于2006年6月至2010年1月份擔任法拉利亞太區總裁兼CEO。在他的帶領下，法拉利在美國和亞太市場都取得了巨大成功，馬龍本人也獲得了多個行業權威獎項。

根據馬龍的個人主頁，他目前在一家私募股權公司擔任高級顧問。作為一個曾經主宰汽車行業的人物，如果馬龍東山再起，必然會邀請行業公司參與競爭。在昨天的報道中，有媒體分析稱，馬龍將負責樂視北美的汽車相關業務。但隨著樂視堅決否認馬龍的加盟，事情變得越來越復雜。

在擔任法拉利亞太區總裁兼首席執行官期間，馬龍的辦公室位于中國上海。記者設法聯系到一位熟悉馬龍行業的人士，該人士表示，馬龍確實有意重返汽車行業。但對于幾乎已經達到傳統汽車行業頂峰的馬龍來說，回到傳統的代工廠似乎不是第一選擇。面對日益激烈的互聯網汽車浪潮，一些行業新貴可能對馬龍有更大的吸引力。其中，谷歌、法拉第未來、特斯拉等公司都可能成為馬龍的下一站。

在智能化和互聯網化汽車的發展過程中，谷歌無疑是一支重要的力量。自2010年以來，谷歌一直在開發自動駕駛，已經積累了超過300萬公里的測試里程。

盡管在技術研發方面有很多積累，但許多業內人士表示，像谷歌這樣的互聯網公司在商業運營方面存在一定的不足。但就在一個月前，谷歌與菲亞特達成了合作伙伴關系，共同推動自動駕駛技術的發展。從這個角度來看，馬龍加入谷歌的可能性非常高。別忘了，法拉利是菲亞特的子公司，馬龍在菲亞特積累的經驗無疑可以在此次合作中發揮作用，并進一步推動谷歌自動駕駛技術的商業化。

除了谷歌，埃隆·馬斯克的特斯拉也迫切需要馬龍這樣的高管接任。在Model 3上市并獲得超過40萬輛的訂單后，特斯拉迎來了罕見的“暖春”。但好景不長，特斯拉現在再次陷入資金短缺、產能不足和質量管理不善等多重問題。很明顯，特斯拉現有的開發模式已經到了調整的地步。

Malone對北美和亞太地區的汽車市場有著深刻的了解，在汽車企業管理方面也有著豐富的經驗。對于陷入動蕩的特斯拉來說，馬龍可能會成為救命稻草。

與此同時，來自硅谷的智能互聯網電動汽車公司法拉第未來（FF）也不容忽視。這家電動汽車新貴目前備受矚目。在研發方面，FF在過去一年中向美國專利局提交了100多項專利申請，并憑借其電動動力總成逆變器獲得了美國首個專利，進一步奠定了電動汽車核心技術研發的領先優勢。與此同時，FF的試制車（Mule Car）已進入第四輪測試。今年4月，FF的第一家互聯智能環保制造工廠也在內華達州奠基，并正在迅速推進產品量產。在今年的北京車展上，FF還攜電動超級跑車概念車FF ZERO1首次亮相，大受歡迎。

眾所周知，FF是樂視的戰略合作伙伴。從這個角度來看，馬龍加盟樂視北美的傳聞或許也與FF有著千絲萬縷的聯系。

作為全球領先的互聯網生態系統公司，……

樂視的一舉一動都能引起業界的高度關注，樂視本身也成為了名副其實的“人才基地”。近年來，樂視網在各個行業招募了數十名資深行業精英，幾乎每個月都有頂級行業專家加入。與此同時，樂視獨特的傳播策略也引起了業界的關注，成為業界學習的模板。

馬龍加入樂視的事實是毫無根據的，還是朋友們“現學現賣”復制了樂視的傳播模式？這個問題的答案只能隨著時間的推移而揭曉，我們將繼續關注。

標簽：法拉利特斯拉Faraday Future北京Model 3

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