北京車展落幕 看紅旗蓄勢待發

在中國，以進口和合資品牌牢牢占據主導地位的主流豪華汽車市場經歷了歷史上最大的沖擊。

在剛剛結束的第十四屆北京車展上，紅旗攜旗下10款車型參加了一場集體展，再次以數量龐大、布局精細的方式刷新品牌：從豪華轎車到SUV，從量產車到概念車，從乘用車到商用車，從傳統能源到新能源等等；

即使是單一的車型也不刻板，沒有保守的設計，在技術應用上也有很強的時尚感。

至此，紅旗已經形成了從B級到E級再到SUV的多層次車型組成的產品矩陣，朝著擴大品牌影響力和受眾規模邁出了特別堅實的一步，并釋放出搶占豪華車品牌主流市場的強烈信號。

超級陣容釋放迷人能量

面對紅旗品牌前所未有的強大陣容，相信大家都會好奇這次展出的車型實力如何？

答案是堅定而令人震驚的。“大氣、高貴、經典、科技是紅旗的品牌基因。未來，紅旗必須在保持經典設計元素的同時，與國際設計語言保持一致，吸引更多年輕人，并利用技術打造自己的駕駛‘核心’。”一汽集團總經理徐賢平表示。

毫無懸念地首次亮相的兩款概念車成為車展上最引人注目的明星。其設計理念符合未來發展趨勢，應用了智能互聯等許多流行技術，巧妙地融合了中國傳統元素和現代技術，揭示了紅旗品牌創新和變革的愿望和渴望。

B概念車定位于B級豪華轎車，專為年輕精英群體設計，成為汽車運動與美學的最佳詮釋。量產后，紅旗B概念車將以其時尚的設計和卓越的產品力成為B級豪華轎車市場的新星。這也是紅旗品牌走向年輕化、面向私人市場的重要戰略產品。

另一款S概念車定位于C級豪華SUV車型，瞄準更高級別的目標消費群體，其冷靜優雅的外觀設計平衡了SUV車型的宏偉、前瞻性的智能技術和靈活多變的空間組合。全時四輪驅動和空氣懸架等高科技配置將為未來的量產車型提供舒適性。

自2013年上市以來，專注于C級豪華轎車市場的紅旗H7憑借其獨特的配置組合和獨特的定價策略，銷量和聲譽穩步上升。在本屆車展上，包括目前上市的紅旗H7在內的五大系列產品全部亮相，包括新款紅旗H7四驅車型、藍色之路車型、PHEV車型和智途車型。紅旗H7不再是一個孤獨的英雄。據悉，H7系列新產品將于2016年底和2017年初上市。

瞥一眼，就能看到整只豹子。此次亮相的紅旗產品，既保留了品牌的經典設計元素，又結合了國際設計語言，彰顯純粹與感性。它不僅繼承了紅旗一貫大氣、高貴、經典、科技的經典基因，也展示了品牌的國際化和科技氣度。根據部署，到2020年，紅旗產品將覆蓋從B級到E級、從轎車到SUV、高端商務車等細分市場，充分滿足各類消費者需求。

一支“危險”的紅旗部隊悄然集結。

在主流市場中獨特而巧妙的布局

構建由多層次車型組成的產品矩陣是紅旗經過深思熟慮的決定。無論是受既得利益和自滿情緒的約束，還是以開放的心態擁抱未來，考驗始終是決策者的遠見和胸襟。

紅旗從拓荒者那里汲取靈感。以奧迪、梅賽德斯-奔馳、寶馬（ABB）為代表的眾多世界知名豪華汽車品牌，在確立豪華定位的同時，從未停止對市場多個領域、多個層次的探索。通過開發多層次車型產品，該行業最終形成了以ABB為主導的B級和C級豪華轎車和SUV的細分市場格局。

在過去的幾十年里，ABB憑借其精確的市場戰略和全面的產品布局，與雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃等二線豪華品牌一起，積極拓展到中國的B級、C級豪華轎車和豪華SUV細分市場。

通過上表，我們還可以看到，2015年，奧迪A4L、寶馬3系和梅賽德斯-奔馳C級在中國都取得了優異的成績，躋身豪華B級轎車銷量排行榜前三。盡管排名第四和第五的凱迪拉克ATS-L和沃爾沃S60L都取得了令人印象深刻的成績，但仍有很大的差距……

與第一個營地相比。這種情況可以從側面反映出來，B級豪華轎車細分市場的新進入者仍有很大的空間。因此，對于紅旗B概念車來說，這無疑是一種助推。

在C級豪華轎車市場，第一和第二陣營之間的差距更大，奧迪A6L、寶馬5系和梅賽德斯-奔馳E級的市場份額甚至超過70%，這表明第二陣營的豪華品牌仍有充足的發揮空間。這不禁讓我們對紅旗H7的系列產品充滿期待。盡管紅旗H7在2015年的銷量只有5000多臺，但需要注意的是，支持這一銷售的紅冠門店只有21家，平均單店銷量近200臺。這一數據已經與梅賽德斯-奔馳E級、奧迪A6L和寶馬5系不相上下。因此，從單一車型的單店銷售來看，紅旗已經顯示出了分享豪華車主流市場份額的潛力。未來，隨著H7家族樹的完善、更多紅樓的開業、專屬服務品牌的推出、服務中心的布局，紅旗有望給豪華C級轎車的市場格局帶來難以想象的變化。

中國汽車品牌在豪華汽車市場上的巨大差距不斷敲響警鐘。與其羨慕遠處的魚，不如撤退并結網。在邯鄲學走路，既不長得像，又不失往日的步伐，紅旗絕對不是“爬回耳朵”的結果。紅旗攜新品亮相北京車展時，明確而堅定地表明了自己的決心和信心：除了要深耕以H7為核心產品的豪華C級轎車市場，還必須為自己的品牌打開B級豪華轎車和C級豪華SUV市場的大門。

人們可以在不做的情況下做事情，然后他們就可以做事情。紅旗深知，中國汽車品牌的崛起必須依靠打造自己的豪華品牌。面對中國龐大的年輕人口和高端消費群體對豪華汽車的迫切需求，紅旗深知重任在肩。因此，我們見證了紅旗對中國B級豪華轎車和C級豪華SUV細分市場激增機遇的敏銳洞察，并迅速跟進并強勢切入。

這是希望的春天，這是絕望的冬天。在中國這個世界上最大的汽車市場，本土豪華汽車品牌確實有機會和能力在這片商機無限的土地上展示自己的雄心。作為本土豪華汽車品牌的唯一代表，紅旗在中國市場有著傳承、創新、優勢和挑戰。

正如一汽集團總經理許賢平在發布會上所說：無論遇到什么挑戰，中國一汽作為紅旗品牌做強做優做大的決心都不會改變；對傾聽用戶聲音、不斷開發用戶喜歡的紅旗產品的追求不會改變；將紅旗打造成“中國第一、世界知名”高端品牌的理想不會改變。

如今，日益成熟的紅旗品牌正在中國人民的高期望中砥礪前行，以其產品突破純粹的官方市場，在主流汽車市場形成了不可否認的吸引力和影響力。更重要的是，隨著紅旗品牌新品矩陣的擴大，對于傳統豪華汽車品牌來說，一個“危險”的紅旗正在路上，蓄勢待發。

標簽：紅旗紅旗H7奧迪奔馳寶馬

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