寶馬在北京的“劃時代的動力——寶馬集團未來展”之旅于5月5日開始，并在新聞發布會上宣布了寶馬在第一輪全新運動中為中國市場制定的一系列戰略計劃。作為寶馬全球最大的單一市場，中國未來將繼續加強本土化戰略。寶馬集團董事長克魯格表示，“從長遠來看，我們計劃將這兩家工廠的總產能提高到40萬輛。”額外的10萬輛產能將為未來兩款國產車型提供生產支持。
華晨寶馬在沈陽有兩個主要工廠，鐵西和大東。鐵西工廠目前負責生產X1、2系列旅行車和3系列車型。根據計劃，未來，當國產車型進一步擴大時，它將主要負責生產前輪驅動車型。大東工廠目前只生產5系和5系插電式混合動力車型。華晨寶馬鐵西和大東工廠目前總產能為30萬輛，鐵西工廠中期產能達到20萬輛，大東工廠達到10萬輛。
克魯格表示，“我們目前有四款國產車型，未來幾年將增加到六款。”為了滿足擴大國內產品線的需求，有必要增加華晨寶馬兩大工廠的產能。在兩家工廠的長期規劃中，總產能將進一步提高，從目前的30萬輛/年增加到40萬輛/月，為寶馬即將推出的兩款國產車提供產能保障。
接下來兩款將在中國制造的車型是寶馬X3和定位低于3系的全新緊湊型轎車。克魯格透露，隨著第四款國產2系旅行車的推出，“另一款入門級轎車也將很快在中國生產”。這款車可以被視為緊湊型轎車概念車的量產版，基于寶馬UKL前輪驅動平臺打造。新車國產化后，將在寶馬鐵西工廠投產，預計將搭載沈陽發動機廠生產的兩款新B系列1.5T和2.0T汽油發動機。
隨著寶馬在中國本土化戰略的不斷推進，使用當地供應商的當地采購數量也在不斷擴大。在六年的時間里，供應商的數量增加了六倍，從最初的150家增加到現在的950家。另一方面，在中國當地購買的部分零部件將用于本地化的汽車制造，而另一部分也將用于出口，為寶馬的全球汽車生產和制造提供服務。
隨著五月第一個星期的結束，萬人空巷的北京車展也逐漸接近尾聲，盤點在該展會上露面的新車那可是多不勝數，其中緊湊型SUV車系尤為受到大眾關注。
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