“芯”賞有佳 駕享東風標致508

作為歐洲實力在中國的代表，東風標致508得益于“T+STT”高效動力的技術優勢，在國內中高端汽車市場贏得了市場認可和廣泛關注。東風標致508配備了兩臺渦輪增壓直噴發動機，分別為1.8THP和1.6THP。前者具有同類車型中最強的性能，駕駛起來非常愉快，而后者是一款多年來以其動力聞名世界的明星發動機。它具有豐富的動力、高效、經濟和環保。

張弛從一所名校畢業，有一條清晰的道路

1.6THP發動機是PSA和寶馬聯合開發的雙通道單渦輪增壓發動機。它已連續8年獲得國際年度發動機獎，并配備在3008、408以及寶馬新的1系和MINI系列車型中。最大功率為123千瓦，最大扭矩為245牛米。動力水平相當于2.4升自然吸氣發動機或大眾1.8TSI發動機，燃油經濟性也更具優勢。結合可實現高達15%的STT智能啟停系統，百公里綜合油耗僅為6.8升。

盡管數據表現出色，但1.6THP能否應對508規模的“大塊頭”仍存在擔憂。然而，在實際的試駕體驗之后，你會發現這樣的擔憂是完全沒有必要的，而輕松描述1.6THP給東風標致508帶來的駕駛體驗并不夸張。

首先，1.6THP的獨特設計決定了與其他主流渦輪增壓發動機相比，它具有更及時的響應能力和更強的動力輸出潛力。雙渦流管的設計顯著減少了排氣干擾，提高了進氣效率。再加上可以實現多次噴射的缸內直接噴射技術，渦輪機可以在1000轉/分時進行干預，在1400轉/分達到峰值扭矩，并持續到4000轉/分。

主動、快速、輕松駕駛

在實際試駕過程中，東風標致508 1.6THP的表現確實令人印象深刻。在開始的早期階段，輕輕地踩你的腳趾。在這一點上，油門踏板的深度在10%到30%之間，動力非常平穩。在這一點上，你可以感覺到渦輪機的介入。繼續深踩油門，開始中間階段的加速。踩的深度在30%到70%之間，當你踩得很深的那一刻，加速感就會爆發出來。速度可以很容易地攀升到每小時120公里。此時，如果你再次深踩油門踏板，動力輸出仍然可以繼續穩定，全程可以給你足夠的駕駛信心。第三代6速手動變速器的匹配更加準確和高效。每次換擋都更順暢。尤其是在高速超車時，在點上的響應表現非常令人愉快。

當然，除了動力這一最大亮點外，東風標致508的底盤深度調教也一如既往地出眾。試駕路線不僅在高速公路上，還包括鄉村公路、國道和碎石路。絕大多數道路顛簸都被懸架過濾掉了。方向盤在低速行駛時相對較輕，在高速行駛時變得更加穩定。整車在駕駛時給人一種非常舒適愉快的感覺。

如果說東風標致508的卓越動力需要個人體驗才能感受到，那么它的設計就是一種視覺上吸引人的體驗。東風標致508采用了標致家族最新的設計語言，其整體設計和許多細節都源自曾獲得“2014年度美麗汽車設計獎”的概念車EXALT。無論是犀利醒目的前后全LED大燈，還是雄偉壯觀的新立獅車標，以及出眾的腰線，細節上的匠心都充分汲取了EXALT的精髓。

作為東風標致品牌的最新旗艦車型，東風標致508在各方面的性能都有了很大的提升，尤其是在動力性能方面，可以說實現了質的飛躍。無論是與同級渦輪增壓發動機車型還是排量更大的自然吸氣發動機車型相比，1.6THP發動機在動力和燃油經濟性方面都具有顯著優勢。它是一個更具活力和統治力的獅王，從而征服了中高端汽車市場上更多的年輕新貴。

標簽：標致東風寶馬大眾發現

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