自去年日內瓦車展以來，寶沃成為業界關注的焦點，不僅因為它是一個沉寂多年的歐洲品牌，還因為福田汽車。它的復興再次證實了許多品牌所走的“技術換市場”的道路是可行的，就像沃爾沃通過吉利復興一樣。
中國市場似乎是一個迷人的女孩，每個品牌都很難抗拒這種誘惑。畢竟，“如果你在中國不成功，你就會在世界上失敗”。在這一邊，享寶沃在大吵大鬧，在另一邊，享斯威也在暗中發力。作為一個即將在國內市場站穩腳跟的意大利新品牌，斯威和寶沃有很多相似之處，但也有明顯的區別。
相似之處：通過國內企業振興經典品牌
SWM和寶沃都是經典的歐洲品牌，在經歷了輝煌之后衰落了。
SWM出生于意大利，在各種專業運動場所擁有無限風光，以其卓越的外觀設計和卓越的意大利造車精神聞名于整個歐洲大陸。20世紀50年代，德國家族的子公司寶沃也以創新技術、綜合產品和超過60%的出口份額主導了德國汽車市場。
不幸的是，由于經濟危機等因素，這兩個品牌都不幸衰落了，多年來一直保持沉默。幸運的是，中國市場的“誘惑”讓他們有了重振雄風的欲望：寶沃攜福田汽車回歸，斯威汽車也想借助國內大型企業華晨鑫源重新起航。
在全球汽車銷售不再繁榮、市場逐漸恢復對替代車型的需求的環境下，中國汽車市場也在逐漸回歸理性。然而，即使增速放緩，中國這個“全球最大市場”的規模仍然足以讓所有汽車品牌虎視眈眈。此外，中國汽車市場僅在一二線城市飽和，三線及以下城市仍有許多機會。
贏了中國才能贏世界，這是全球汽車品牌的共識，也是斯威和寶沃新生車型趨同的根本原因。
與眾不同：振興之路與市場定位
即使進入中國的方式趨同，斯威和寶沃的復興路徑和市場定位也不盡相同。
從炒作和評論中可以看出，寶沃專注于打造高端品牌形象，努力披上曾經魅力四射的外表，而斯威則更專注于終端渠道建設，幾乎不主動發聲。據悉，華晨鑫苑將在首批雨水管理產品正式上市前建立200個銷售渠道，覆蓋大部分三線及以下重點城市的終端市場。
盡管斯威汽車和寶沃目前的工作重點不同，但它們最大的區別在于市場定位。
目前，寶沃正在走中高端路線，其主要目標市場仍然是消費能力更高的一二線城市。寶沃的第一輛車BX7是一款SUV產品，預計售價25萬元起。拋開價格是否符合市場預期的問題不談，就競爭格局而言，SUV市場的這一細分市場基本上是合資巨頭的舞臺，途觀、奇駿、樓蘭、銳界、漢蘭達等大量主流產品與之重疊，這意味著一場更殘酷的戰斗。作為一個從死里復活的后來者，寶沃的未來真的是未知的。
相對而言，SWM更接地氣，更明智。SWM專注于三線及以下市場，這是許多合資品牌正在探索的領域，具有巨大的增長潛力。斯威汽車的第一款產品也是一款SUV，售價僅在10-15萬元左右，與寶沃相比幾乎可以承受。
毫無疑問，SWM不會是另一個寶沃！
當然，現在沒有人敢說SWM 100%成功，但從它的道路來看，它成功的幾率更高。最后，我們想說的是，你穿什么衣服并不重要，關鍵是要精心制作產品。我們希望他們都能給中國汽車市場帶來不一樣的驚喜。
在剛剛過去的3月份，福田商務汽車銷量同比增長30，其中圖雅諾銷量突破500輛，風景G7與G9組合突破1000輛，市場增長勢頭依然強勁。
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