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限遷松綁 開新二手車幫賣等電商將大爆發

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時間:1900/1/1 0:00:00

受到長期限遷令打壓的二手車市場終于迎來了春天。3月25日,《國務院關于禁止區域封鎖市場經濟活動的規定》明確,要營造二手車自由流通的市場環境,不得制定和實施限制二手車外遷的政策。已制定搬遷政策的城市,除特殊情況外,必須在2016年5月底前取消。那么,取消搬遷限制會給二手車行業帶來哪些好處呢?二手車電子商務平臺,如駕駛新車并幫助銷售二手車,如何抓住這一重大機遇?

您對搬遷限制的影響了解多少?二手車限遷前世今生盤點

時間可以追溯到2013年,當時中國結束了機動車強制報廢政策,新的《機動車強制報廢標準規定》不再規定小微非營運乘用車、大型非營運轎車和輪式專用機械車輛的報廢期限。然而,由于汽車尾氣排放標準的不同,以及不同二手車在使用習慣、維護等因素上的顯著差異,從那一年起,各地開始實施搬遷限制,以防止低于當地環境或質量標準的車輛涌入。其中,環境保護是大多數城市實施搬遷限制的主要動機。

數據統計顯示,在短短一年左右的時間里,中國93%的城市實施了限遷措施,只允許國四及以上排放標準車輛遷入的城市高達250個。例如,北京規定轉讓的二手車必須達到V排放標準,而天津、云南等地則要求二手車達到國IV排放標準。如今,排放標準的更新越來越快,很快國家五項標準就要出臺了。搬遷限制將嚴重影響二手車交易,損害普通消費者的利益。三年內的汽車價值將縮水,8年以上的舊車甚至可能無法交易。以廣東省為例,去年3月對五類以下車輛實施限遷后,不僅二手車平均價格下降了20%,成交量也出現了斷崖式下跌,直接導致無法跨區域交易,其中四類標準車450萬輛,800萬輛三級及以下在用車,20萬輛非五級庫存新車在售。當地的二手車經銷商幾乎處于半封閉狀態。僅廣東省就有超過1.2萬輛汽車受到搬遷限制的影響,更不用說全國各地了。

二手車交易搬遷限制取消將迎來歷史性轉折

早在2012年,中國的機動車保有量就達到了1.2億輛。無論是基于歐美市場二手車交易量是新車交易量的兩倍,還是三到五年內汽車交易的頻率,未來兩年中國二手車交易額都將迅速增長。業內早就預測,2015年中國二手車交易量將突破千萬輛,但事與愿違。這與搬遷限制政策的障礙密切相關。一旦搬遷限制解除,中國二手車將迎來與往年類似的新車市場爆發式增長時代。

此外,由于二手車交易與新車之間存在一定的相關性,二手車流通緩慢意味著消費者換車速度較慢,這也會導致新車消費疲軟,造成惡性循環,制約整個汽車行業的發展。

在各個地區實施搬遷限制的最大原因是環境保護。汽車尾氣對環境污染的具體影響尚不確定。如果逐步取消搬遷限制,不僅不會加劇環境污染,而且有利于資源的合理利用,促進老舊汽車的淘汰。汽車A……

ociation還建議,應該允許適合當地使用的標準車輛遷入。例如,廣州的二手車可以賣給佛山,這不僅不影響省級環境,而且可以促進二手車的更好流通。總的來說,無論從長遠還是目前來看,取消二手車搬遷限制都是一件好事,利大于弊。

取消搬遷限制,行業發展需為二手車電商服務:如何利用政策優勢

正如并非所有的環境污染都是由汽車尾氣造成的一樣,中國二手車行業的發展并不是放松搬遷限制的一次性解決方案。除了解決搬遷限制外,信息不透明和服務不足等問題也不容忽視,但這些都是二手車電商平臺的優勢。那么二手車電商如何抓住這個機會呢?以幫助銷售二手新車為例,通過創建交換模式,利用互聯網拍賣進行公平透明的交易,并為汽車銷售商提供一站式標準化服務,我們已經幫助近30萬車主成功銷售了他們的汽車。只有提供優質的服務,我們才能更好地抓住機遇。

從更宏觀的角度來看,搬遷限制的放松可能只是二手車發展的一個外部因素,而整個二手車行業的信息聚合和服務能力是決定未來的關鍵因素。不幸的是,互聯網帶來了更好的解決方案,打破了地理空間和時間以及各行各業的界限,尤其是二手車電子商務的興起。過去二手車信息流通不暢的問題已經得到解決。盡管目前二手車電商交易量僅占整個行業的10%左右,但增速高達70%。二手車電商已經成為趨勢,包括新車二手車銷售、優信二手車等具有較強車輛信息聚合能力的二手車電商,有望推動形成全國統一的二手車交易市場。

有數據顯示,目前,新二手車銷售助力不僅與趕集網、汽車之家等多家互聯網公司進行了跨境合作,還聚合了二手車信息。與此同時,開心二手車在上海、深圳、蘇州、成都等多個地區開設了標準化的線下連鎖店。可以預見,如果限遷政策放松,借助政策強大的線上客戶聚集能力和線下標準服務,新開二手車等二手車電商將更加強大,中國二手車市場交易量將在不久的將來突破千萬大關。

標簽:東風北京

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