二手車電商交易不足一成 開搶線下資源

在網上大肆炒作的二手車電商，2015年的交易比例僅為10%左右，越來越多的線上平臺正在注重搶占和控制線下資源。

3月30日，瓜子二手車直銷網站宣布完成2.045美元A輪融資時，已獲得1.5億美元D輪融資的人人汽車也在同一天宣布，將投資5億元廣告費，支持其“千城計劃”，2016年覆蓋300個城市，2017年覆蓋1000個城市。在人人汽車的“千城計劃”中，“開放生態”也首次被提及。人人汽車CEO李健所說的所謂開放生態，實際上是一個垂直的行業合作計劃。在投資者的支持下，人人汽車將與專業合作伙伴在售后質量保證、維修、財務、拍賣甚至新車更換等方面進行合作，建立開放的二手車服務生態系統。

3月31日，此前以“幫助購買+二手車認證和測試”為主要業務模式的車貓二手車也宣布將逐步轉型。為了應對消費者對線下透明和標準化服務的依賴，它試圖通過輸出測試和認證標準來發展線下加盟商。通過培訓，將車茂的二手車認證標準和模式復制到線下二手車經銷商，加快市場布局。國際汽車最近與車茂網絡簽署了戰略合作協議，車茂網絡將投資國際旗下的振榮二手車。通過雙方資源的相互共享與合作，在維修認證、在線選車、交易轉讓、售后維修、汽車金融等領域實現全面合作。

二手車電商越來越重視與線下商家合作的原因是什么？普華永道的數據顯示，2015年，17家二手車電子商務公司的公開融資金額達到9億美元。盡管如此，基于電子商務的交易仍處于早期階段，同一公司的數據顯示，在2015年約700萬輛汽車的實際交易量中，電子商務促成的交易僅占約10%。據業內人士透露，如果識別出刷單等情況，這個比例可能會低很多。

總體而言，盡管中國電子商務起步較晚，但2015年網絡零售在中國社會消費品零售總額中的份額達到13%。在交易量、增長率和占社會零售總額的比例方面，它已經位居全球第一。在歐美等發達國家，通過電子商務平臺實現的二手車交易比例遠高于中國，而在，據了解，其大部分二手車也通過電子商務交易平臺進行交易。那么，為什么中國二手車電商平臺的交易量如此之低呢？

一個簡單的電子商務平臺，雖然流量巨大，但實際上交易量并不高。“車茂創始人兼首席執行官黃偉告訴記者，原因有兩個。首先，二手車是一個服務型行業，很多交易都需要場景完成，僅靠線上是無法實現的；

第二個問題是，目前困擾整個二手車行業的誠信問題仍然需要解決。

Car Cat最初試圖通過解決消費者信任來進入市場，但經過一年的實踐發現，雖然“幫助購買+認證”可以在消費端形成良好的聲譽，但從整體交易角度來看，與目前的C2C模式一樣，它也面臨著效率低等諸多問題。簡單的二手車交易實際上是一種非常低頻的行為。在黃偉看來：“對消費者來說，檢測和認證只是贏得信任的基礎，交易總是通過門店和場景達成的。”電商企業的互聯網性質使其無法完全參與線下全鏈條布局，而傳統二手車經銷商的轉型升級意識使得“互聯網+汽車經銷商”的合作模式成為可能。

在此背景下，車茂開始轉型，通過二手車檢測和認證標準建立自己的壁壘，并迅速發展線下加盟體系。在推出后的15天內，已經開發了50家特許經營商。“黃偉認為，目前市場形勢良好，按照計劃，2016年車茂將發展500家線下加盟商。此前，主要依靠直營店模式的車王認證二手車也在2016年加速招募加盟商，以實現在二三線市場的布局。還有前面提到的人人車。幾乎所有平臺都認識到，只有通過場景，用戶才能與平臺產生粘性，而汽車電商對售后市場增值服務的探索，包括維修保養、二手車金融服務，是可以實現的基礎。

最近，關于二手車的消息不斷，積極的消息不斷。隨著政策的放松，二手車市場將迎來更快的發展。

與此前眾多品牌被曝光給形象帶來的負面影響不同，在業內人士看來，央視“3·15”晚會不僅沒有給整個二手車行業帶來太多負面影響，反而間接給行業帶來了曝光度和知名度。

過去，許多消費者在購車時并不關注二手車，也不知道二手車的購買渠道有這么多，也不清楚二手車的買賣過程實際上是相對完整的。一位不愿透露姓名的二手車電商人士告訴記者。

困擾二手車行業多年的“限遷”政策和增值稅問題也有望得到解決和打破。近日，國務院發布《關于促進二手車交易便利化的若干意見》（以下簡稱《意見》），提出二手車市場將從包括上述兩個方面在內的八個方面繁榮發展。

以限遷為例，根據中國汽車流通協會的一項調查，中國95%的地級市此前都實施過限遷。門檻設置在12個國五以上城市、261個國四以上城市、51個國三以上城市和3個國二以上城市。這在很大程度上限制了二手車交易的活動。2015年，中國市場新車銷量達到2459.76萬輛，二手車交易量941萬輛，僅占新車銷量的38%。在美國，二手車的交易量通常是新車銷量的2.5倍。但根據國務院要求，意見中提到的限遷城市將在2016年5月前全面放開。根據《汽車電子商務藍皮書》，預計到2020年，全國二手車交易量將超過2000萬輛，交易金額將超過1萬億元。

在資本和政策的推動下，二手車的高速發展階段已經到來，誰能更快地搶占市場份額，取決于正確的方法，以及資源的整合和控制。

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