9月16日，北京首款“官方私家車”首汽約車正式上線運營。在過去的三個月里，由于車輛短缺，高峰時段只能滿足20%的訂單需求，這意味著80%的乘客無法撥打電話。首汽租車首席運營官魏東表示，到今年年底，將再增加1000輛汽車，預計明年將再增加3000輛，使總數達到5000輛。
到年底增加1000輛
今年9月，國有首汽集團推出了“首汽約車”服務，該服務被稱為北京第一輛“公務私家車”，因為所有車輛都是政府批準的“京B”牌照出租和運營，司機持有工作許可證。據了解，優惠前，首汽約車價格與神州專車價格基本持平，但充值、優惠券優惠后，與出租車價格基本持平。此外，與目前在北京運營的所有專車不同，首汽可以為叫車開具出租車發票。
昨天，魏東表示，截至目前，首汽共運營了1000輛叫車。由于車輛短缺和對乘客的高需求，只有20%的訂單需求在早晚高峰時段得到滿足，這意味著80%的乘客無法撥打電話。此外，高峰時段的訂單完成率僅為50%。因此，到今年年底，首汽的叫車服務將增加約1000輛，預計明年將再增加3000輛，使總數達到5000輛。
記者了解到，首汽網約車使用的車輛不僅來自首汽集團本身，還來自祥龍出租公司的增設，這意味著車輛和司機都屬于祥龍公司，而首汽網叫車只提供信息服務。
魏東表示，首汽正在與其他出租車公司進行談判，希望更多的出租車公司能夠將出租車連接到平臺上，實現出租車向“專用車”的轉變。記者了解到，出租車改為“專車”后，公司將承擔所有的運輸、加油和維修費用。與此同時，“專車”不再接受政府的燃油補貼。
郊區乘客呼叫困難
魏東提到，目前首汽約車訂單主要集中在東三環和西二環區域，五環外訂單較少，導致外部車輛分布較少。乘客很難在遠郊打電話。
記者還發現，在建國門、國貿和機場等地區，從首汽打車仍然可以。然而，在通州區，幾乎沒有一次嘗試成功。
將出租車轉變為專業車輛運營，首汽成為第一家“吃螃蟹”的出租車公司。魏東提到，目前交通運輸部對特種車輛的管理相關措施尚未出臺，北京市仍需根據交通運輸部的措施進一步出臺細則。未來特種車輛的發展既面臨機遇，也面臨挑戰。
據了解，今年首汽約車的新車已經到位，但仍在招聘司機。魏東解釋，首汽對司機的要求很高，篩選也很嚴格，所以招聘速度相對較慢。
然而，首汽出租車司機尹師傅告訴記者，與開出租車不同，開專車需要指定的工作時間表。他每天工作大約9個小時，所有訂單都是由公司分配的。他每天接到約10個訂單，每月基本工資和傭金約為5000至6000元。
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