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獨創渦輪增壓PCV 皇冠2.0T+將不燒機油進行到底

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時間:1900/1/1 0:00:00

全新皇冠2.0T+自推出以來,以其卓越的品質和創新精神贏得了無數贊譽,D-4S渦輪增壓發動機和自動8速自動變速器動力總成成為最大亮點。一汽豐田也對這款渦輪增壓發動機相當信任,并宣布將發動機保修期延長至6年。當然,自信需要一個基礎。這款D-4S渦輪增壓發動機幾乎采用了相關領域的所有最新技術,如雙噴射、雙渦流管、雙循環、雙VVT-i(W)、水冷技術、啟停技術等。

厚積薄發,堅持各方面細致的耕耘實踐,堅持對品質的細致研究和推崇,這就是全新皇冠2.0T+所堅持的。這也體現在消費者對油耗的關注上,全新皇冠2.0T+所展現的工匠精神得到了充分體現。為了實現與自然吸氣發動機相同的機油壽命水平,豐田專注于細節,率先開發了渦輪增壓PCV系統,而不影響發動機性能。

讓一汽豐田特別自豪的是,渦輪增壓PCV系統實際上并不復雜,只需增加一個新的回路和一個機械噴油泵,就解決了渦輪增壓發動機的高油耗問題。

眾所周知,渦輪增壓發動機中的壓力非常高,因此在活塞運動過程中,一部分空氣進入油室,油和空氣之間的接觸導致機油性能下降。自然吸氣發動機在進氣管附近產生負壓,將泄漏到油室的氣體吸出。然而,在渦輪增壓發動機中,由于渦輪增壓器的存在,進氣管附近的壓力非常高,無法產生負壓,從而無法排出泄漏的氣體。

為了讓這些泄漏氣體得以排出,在空氣濾清器附近為D-4ST發動機專門設計了一個新的回路。空氣通過過濾器進入發動機后,將繼續沿著新的回路流動,直到進入氣缸并與泄漏的空氣匯合。

光有這種新的回路是不夠的,因此設計了一種新的機械射流泵。該噴射泵將利用渦輪增壓過程中產生的廢氣來提高氣流速度。同時,噴射泵的前出口設計得比入口窄,從而進一步增加了流速。流速增加的結果是出口處的壓力降低,從而產生負壓。這會導致噴射泵的出口和氣缸之間產生壓差,最終吸出氣缸中的泄漏氣體。

PCV是這樣一種系統,它利用新設計產生的負壓來吸出發動機中存在的氣體,減少機油和空氣之間的接觸,并緩解機油性能的惡化。

當然,全新皇冠2.0T+不僅依靠這種不燒機油的設計,在改善噴嘴形狀、調整冷熱發動機的噴射間隔、使用噴油停止機構等方面也發揮了重要作用。然而,豐田獨創的渦輪增壓PCV系統發揮了至關重要的作用,通過巧妙的小型設計完美解決了渦輪增壓發動機泄漏的問題。也許這是對細節關注到極致的結果,工匠精神就是明證。

我已經解釋了很多專業知識,這些知識可能很難理解。然而,這些專業知識并不是關鍵,關鍵是皇冠2.0T+不燒機油。只要你明白這一點,就足以讓消費者放心。

標簽:皇冠豐田一汽

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