馬自達已派出阿特茲和昂克賽拉兩款車型參加今年CTCC中國房車錦標賽的比賽。作為第一家參與CTCC的制造商，“新生牛犢”馬自達憑借其創新的藍天技術，以異常穩定的性能為阿特茲全年取得了優異的成績，這讓許多車迷開始對馬自達刮目相看。
自吸也可以很好地發揮作用
馬自達被稱為夢想驅動型企業，盡管其他日本品牌都在推廣渦輪增壓發動機，但他們仍然堅持走自然吸氣發動機的道路。就像當初對汪克爾發動機的研究一樣，這種偏執導致他們成功開發了創馳藍天發動機技術。
在CTCC比賽中，阿特茲是唯一一款配備2.0升自然吸氣發動機的車型，但其性能排名前列，在整體性能上領先于梅賽德斯-奔馳C200和奧迪A3等車型。此外，阿特茲成為超級杯上唯一一輛完成所有比賽的賽車，表現穩定。
創造藍天曲線的魅力
阿特茲之所以能夠創造這樣的成就，與他所使用的創馳藍天技術密切相關。作為一款自吸發動機，更進一步，無論進排氣如何修改，只要不增加渦輪，理論上它的動力輸出不會有質的變化，但對于阿特茲來說，它仍然有很大的潛力。
這種潛力在彎道中尤為明顯，例如第七次鹽城戰役，那里的彎道不像專業賽道那樣經過精細計算和綜合考慮。這可以理解為在這樣的賽道上測試汽車的自然車架和底盤。
轉彎速度很大程度上取決于賽車的車架、懸架和輪胎。拋開輪胎不談，車架的剛度和懸架的可調節性非常重要。Atz框架使用了大量的高強度鋼材，具有良好的基礎。高強度的車架確保了汽車在轉彎時不容易變形，因此阿特茲不需要像其他車型那樣做出劇烈的改變。
至于底盤，懸架的結構決定了汽車轉彎時后部的姿態。對于這一點，我們可以暫時擱置馬自達車隊的底盤技術人員，因為阿特茲本人在底盤方面有著出色的潛力。以史為鑒，馬自達原裝底盤早已征服了每一位運動車型愛好者，足以證明馬自達底盤的卓越。
雖然CTCC只是一個賽車項目，并不代表民用汽車的實力，但Atz賽車確實展示了馬自達創馳藍天技術的實力。有關Mazda CTCC的更多信息，您可以觀看以下視頻。這支馬自達車隊的故事以穩定的表現詮釋了創馳藍天在CTCC比賽中的輝煌表現。
視頻地址：http://v.qq.com/page/h/c/1/h0170ez72c1.html
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