近日，交通運輸部等八部委聯合發布了《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》，要求車企自明年1月起，向維修經營者、消費者及相關經營者公開汽車的維修技術信息，打破了汽車維修的技術壁壘。在此之前，交通運輸部還發布了《機動車維修管理條例》十條修訂意見，明確消費者有權自主選擇維修經營者進行維修，任何單位和個人不得強行或間接指定維修經營者。
現狀
強化4S店三包“潛規則”
談到4S店，許多車主反復抱怨。小病、只換不修、人工成本高的問題，讓車主感嘆“買車容易養車難”。
車主李先生無奈地說：“我的福克斯已經行駛了5萬多公里，每次保養都不低于1000元。尤其是‘四包’要1500多元，‘五包’要2400多元。人工費太貴了，真的有被敲竹杠的感覺。據一位朋友介紹，在一家可靠的專業維修店，我至少可以省下一半。但我沒辦法，這輛車還在保修期內，我不敢出去拿
李先生的“不敢”正是因為許多4S店要求車主在店內進行日常保養，否則他們將不承擔三包責任。”‘脫離保養’相當于‘脫離保修’，這對各個品牌的4S店來說基本相同，這幾乎是眾所周知的‘潛規則’，”一位業內人士表示。
由于4S店獲得了汽車生產企業的授權，而大多數社會維修經營者沒有獲得專業維修技術的合法渠道，這造成了市場的不公平競爭和事實上的技術壟斷，在一定程度上限制了車主的消費選擇，增加了消費者的負擔。
將來
汽車修理行業面臨重組
一些經銷商表示，在汽車維修行業，要求披露汽車維修信息已不再是秘密。“許多大型專業維修店有多種渠道獲取維修技術信息。然而，這項新規定的出臺仍然具有重要意義。在技術壁壘被打破后，維修運營商獲取信息的渠道將變得公開透明，這是一個質的變化，將積極推動轉型和整個汽車維修行業的發展，有利于形成公平競爭和消費者自由選擇的市場體系
與之相適應的《機動車維修管理條例》十條修訂意見，要求推廣同質化配件，建立配件追溯機制，這是打破4S店壟斷的關鍵因素。
業內人士認為，4S店的優勢在于零部件的可追溯性和保修期。當同質零部件被推廣和擴大規模時，獨立維修店也將能夠提供類似的服務，動搖4S店的壟斷地位。但改變汽車維修模式需要消費者等待一段時間。技術信息公開后，維修行業需要一個消化吸收的過程，這對維修操作人員的設備和技術手段提出了很高的要求。業內人士提醒，新規還要求經營者建立汽車維修電子記錄，這是普通街道維修店難以實現的。基于此，汽車維修行業將面臨大規模整合，促進行業標準化、電子商務和連鎖經營。
標簽：福克斯
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