法蘭克福車展現"中國學徒" 老大率隊學習

9月14日，世界五大車展之一的法蘭克福車展如期拉開帷幕。這個汽車展覽會創辦于1897年，是世界上最早的國際汽車展覽會，被業界公認為世界上最大的汽車展覽會。盡管已經舉辦了65年，但法蘭克福車展作為技術展示和交流的專業展會的初衷并沒有改變。在這個被稱為世界汽車行業“奧運會”的舞臺上，只有通過實力才能贏得尊重。

2015年法蘭克福車展反映了歐洲經濟的復蘇。據統計，本屆車展全球共發布219款新車，較上屆增加了60款。其中，作為主流科技車企，德國車企仍然是法蘭克福車展的主角——德國三大車企大眾、梅賽德斯-奔馳和寶馬不僅各占據一個展廳，也相繼發布了多項重量級產品和技術，展示德國制造業在工業4.0時代的新實力。

從本屆法蘭克福車展上展示的新技術來看，技術融合的趨勢更加明顯。來自美國、歐洲、日本和韓國的國際汽車巨頭主要關注兩大新技術趨勢——新能源汽車技術、汽車智能化和互聯網化。當然，作為全球最大的汽車市場，中國市場對法蘭克福車展的影響也在不斷加深。中國市場對SUV的偏好導致更多車企加大了對這類產品的布局。

對于中國企業來說，法蘭克福車展有著更為獨特的意義。德國擁有世界上最嚴格的汽車安全和環境法規，法蘭克福車展也以其頑固的嚴肅性而聞名。在本屆國際a級車展上登上展臺，一直被國內品牌視為樹立“信心”的手段之一。如果在這次車展上獲得認可，它將是進入歐洲市場的最佳踏板。

然而，在2015年法蘭克福車展上，沒有中國車企參加，但中國車企并沒有“錯過”這樣一場盛會。在2005年首次參加法蘭克福車展后，中國企業逐漸擺脫了“鍍金”的功利目標，以“學習者”的身份積極參與各種活動。

預言：手機在運動

在2015年法蘭克福車展上，主要汽車制造商展示了新能源汽車技術，包括電動汽車技術、混合動力技術和輕量化技術。其中，包括大眾、奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳在內的7家車企共有9款重量級新能源車型——如果再加上更新升級的車型，實際數量遠遠超過這一數字。

在上述9款新車中，奧迪推出了一款全新的e-tron quattro概念車，它結合了e-tron和quattro技術。這款概念車將是奧迪未來的第一款電動SUV，即Q6的原型車。該車采用純電動驅動，續航里程可達500公里。梅賽德斯-奔馳展示了一款名為IAA的混合動力概念車。寶馬最積極地發布了三款插電式混合動力汽車，即740e、330e和225xe。大眾集團旗下的豪華汽車品牌保時捷在推出常規混合動力和插電式混合動力產品后，也推出了其首款續航里程為500公里的電動跑車Mission E，目標是直接瞄準特斯拉Model S。

在這些推出新能源汽車的公司中，除了雷克薩斯和三菱，其余都是德國車企，保時捷、奧迪和大眾都隸屬于大眾集團。我們堅信，電動汽車是未來的方向，也是集團最重要的戰略方向。我們集團已經擁有整個行業最大的電動車隊，我們將在2020年前推出20款新能源汽車。”9月14日晚，大眾汽車集團首席執行官馬丁·溫登在大眾之夜表示。

此時，豐田全球知名環保明星普銳斯也在2015年法蘭克福車展上發布了第四代產品。這款新一代產品不僅減輕了20%的體重，續航里程也達到了56公里，是之前17.7公里的兩倍。

此外，汽車的智能化和互聯網化發展已成為當前最熱門的趨勢。目前，全球四分之一的新車聯網，預計這一比例將……

到2017年，平均80%。在2015年法蘭克福車展上，以“互聯駕駛”為主題，智能和汽車互聯網是許多車企競相“展示實力”的技術領域。未來，人們對豪華車的定義將發生變化，智能技術也將是最基本的衡量標準，”奧迪全球董事長Rupert Stede告訴經濟觀察網記者。

大眾汽車集團在本屆法蘭克福車展上發布的三個新戰略方向中，新能源、數字化和新技術是三個平行的主題。到2020年，大眾汽車將把每輛車都開發成移動智能手機。

戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈表示，未來汽車的數字化將涵蓋從設計、生產、銷售等各個方面。

行動：中國式取經

雖然沒有中國車企參與，但法蘭克福的“中國身影”更為強烈。從產品角度來看，大眾、現代、SEAT、賓利、捷豹等多個品牌今年都發布了SUV新品，這與中國SUV市場多年來持續增長超過40%不無關系。

尤其是一些豪華汽車品牌正在將SUV作為吸引中國高端消費者的重要手段，例如一直強調傳統和經典傳承的超豪華品牌賓利，推出了其首款SUV天悅賓泰加。賓利的設計總監在接受中國媒體采訪時特別強調：“賓利天悅賓泰嘉是一款全球車型，但它也是基于許多中國市場的反饋和需求而設計的。”捷豹，一個一直與兄弟車型路虎“完全不同”的豪華轎車品牌，也發布了其首款SUV產品。

雖然今年中國車企還沒有直接參展，但很多車企都在帶領大批檢查組參觀“取經”，這也正在成為法蘭克福最常見的風景線。據經濟觀察報記者觀察，包括一汽集團董事長徐平、上汽集團董事長陳虹、北汽集團董事長徐和誼、長城汽車董事長魏建軍在內的多位國內車企領導參觀了法蘭克福車展。

其中，北汽集團的檢查組規模最大，由徐和誼帶隊的有一百多人。在一汽集團，除了徐平，一汽-大眾、一汽-大眾奧迪和一汽轎車的高管都在現場接受檢查。上汽集團董事長陳虹和包括上海大眾在內的數十名高管花了一天時間在各個展位上閑逛。與以往的公司不同，低調的魏建軍一直是獨狼，幾乎參觀了法蘭克福的每家公司的展位。主要目的是來學習，”一位參觀了今年法蘭克福車展的北汽人士表示。

一個更重要的變化是，此前熱衷于參加國際A級車展的中國車企變得更加謹慎。2013年，中國車企中只有長安汽車參展，但今年長安也放棄了繼續參展。成本太高，我們的技術和質量與國際領先水平仍有差距。我們仍然需要繼續努力學習，”一家獨立品牌汽車公司的高管告訴記者。

標簽：大眾奧迪一汽奔馳賓利

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